[实用新型]具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道

说明书

本实用新型涉及一种具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道，包括风道外壳，在风道外壳上具有进气口和排气口，风道外壳的内腔中具有开闭机构，开闭机构位于风道外壳的内腔的左右两侧，开闭机构包括安装基础、通风门板和可复位铰链结构，安装基础与风道外壳固定，安装基础上具有通风口，通风门板位于通风口的排气一侧并通过可复位铰链结构安装在安装基础上，用于使通风门板在通风口的排气一侧单向打开，由进气口流入的废气流动至开闭机构时推开通风门板，使废气流过开闭机构后从排气口排出。有益效果是：该废气排放风道在内部气压的作用下，通风门板能向外打开，在外部气压的作用下，通风门板处于闭合状态，保证废气排放风道的密封性。

技术领域

本实用新型涉及一种具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道。

背景技术

废气排放风道在轨道车辆上起着重要的作用，车内废气的排出主要依靠废气排放风道，用于实现车厢内空气的净化。

现有技术中，废气排放风道都安装在车内或者车底，主要有排气和消音两大要求，对防晒、防水等性能要求低；传统废气排放风道的主要使用碳钢芯铆钉进行部件连接，碳钢芯易受腐蚀导致气密性不好；所有的废气排放风道检修时并不需要维修人站在废气排放风道上，没有严格的承重要求。

现在废气排放风道需安装在车顶，且长期暴露在车厢外，经受风吹日晒，对其使用寿命影响较大。因此亟需解决废气排放风道防晒、防腐、防水和密封等问题。在废气排放风道安装在车顶空调机组旁时，工作人员在检修空调机组时会需要踩踏在废气排放风道上，因此废气排放风道需要具有一定的承载能力。

废气排放风道不仅要具有正常的废气排放功能，还要能有效阻止外界气体和雨水进入车内。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道，有效阻止外界气体和雨水进入车内。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道，包括风道外壳，在风道外壳上具有进气口和排气口，风道外壳的内腔中具有开闭机构，开闭机构位于风道外壳的内腔的左右两侧，开闭机构包括安装基础、通风门板和可复位铰链结构，安装基础与风道外壳固定，安装基础上具有通风口，通风门板位于通风口的排气一侧并通过可复位铰链结构安装在安装基础上，用于使通风门板在通风口的排气一侧单向打开，由进气口流入的废气流动至开闭机构时推开通风门板，使废气流过开闭机构后从排气口排出。

进一步限定，安装基础呈倾斜状态，安装基础的底部更接近排气口。

进一步限定，安装基础包括安装座和门板安装支架，可复位铰链结构为橡胶铰链，通风口位于安装座上，安装座的四周具有折弯结构，安装座通过左、右侧和底部的折弯结构与风道外壳固定连接，门板安装支架固定在安装座的顶部的折弯结构上，橡胶铰链的两端通过压板结构分别固定在门板安装支架和通风门板的上部，在通风口的四周具有与通风门板配合的密封条。

进一步限定，排气口有两个，位于风道外壳的左右两侧，进气口位于风道外壳的前端，在风道外壳的内腔中具有导流机构和中间隔板，中间隔板位于风道外壳的中部，将风道外壳的内腔分为左右两个腔室，在左右两个腔室内通过导流机构将由进气口流入的废气导流至左右两侧的排气口排出，风道外壳的顶部具有露出导流机构的维修口，维修口上盖有维修盖板，风道外壳的顶部的维修口的四周布置支撑架，维修盖板通过支撑架支撑在维修口上方，维修盖板通过紧固件与支撑架连接，维修盖板与维修口、导流机构、中间隔板之间通过密封件实现密封。

进一步限定，维修盖板的底部固定有骨架结构。

进一步限定，骨架结构包括框结构骨架和框结构骨架两侧的骨架条，框结构骨架由四周的框架和框架中间的横梁构成，骨架条为槽形结构，开闭机构的安装基础的顶部嵌入骨架条，在框结构骨架上覆盖骨架盖板。

进一步限定，骨架盖板为多孔板，在多孔板下填充吸音棉。