[实用新型]一种分动器驱动信号转换系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种分动器驱动信号转换系统及汽车，分动器驱动信号转换系统包括：分动器控制单元和仪表控制单元；分动器控制单元的第一驱动信号输出端与仪表控制单元的第一驱动信号输入端连接，第二驱动信号输出端与仪表控制单元的第二驱动信号输入端连接；仪表控制单元包括：控制器局域网络总线转换器，其中控制器局域网络总线转换器分别与第一驱动信号输入端、第二驱动信号输入端和控制器局域网络总线连接。本实用新型将分动器的驱动信号通过仪表控制单元转换为可以进行控制器局域网络总线通信的控制器局域网络总线驱动信号，避免了对分动器进行改动。

技术领域

本实用新型涉及分动器领域，特别涉及一种分动器驱动信号转换系统及汽车。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平也越来越高。汽车的数量在逐日剧增，为了追求更好的驾驶体验及享受，通常在车辆上会配置分动器，用于实现车辆两驱、四驱高和四驱低的转换，以适应车辆在行驶过程中的遇到的各种路况。

同时车身电子稳定系统、自动变速箱控制单元和发动机管理系统会依据分动器的信号来进行控制策略的调整，例如当处于四驱高时，需关闭车身电子稳定系统。

然而车身电子稳定系统、自动变速箱控制单元和发动机管理系统均可以通过控制器局域网络总线进行通信，而分动器无法直接与控制器局域网络总线通信，因此需要将分动器的通信方式更改为控制器局域网络总线通信方式，但更改的周期较长，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种分动器驱动信号转换系统及汽车，用以解决现有技术中分动器更改通信方式的周期长费用大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种分动器驱动信号转换系统，包括：

分动器控制单元和仪表控制单元；

其中所述分动器控制单元的第一驱动信号输出端与所述仪表控制单元的第一驱动信号输入端连接；

所述分动器控制单元的第二驱动信号输出端与所述仪表控制单元的第二驱动信号输入端连接；

所述仪表控制单元包括：控制器局域网络总线转换器，其中所述控制器局域网络总线转换器分别与所述第一驱动信号输入端、所述第二驱动信号输入端和控制器局域网络总线连接。

进一步地，所述第一驱动信号输出端为4L信号输出端，所述第二驱动信号输出端为4H信号输出端。

进一步地，所述第一驱动信号输入端为4L信号输入端，所述第二驱动信号输入端为4H信号输入端。

进一步地，所述分动器驱动信号转换系统还包括：分别与所述仪表控制单元连接的第一驱动信号指示灯和第二驱动信号指示灯。

进一步地，所述分动器驱动信号转换系统还包括：套设于所述仪表控制单元外部的仪表外壳，所述第一驱动信号指示灯和所述第二驱动信号指示灯均设置于所述仪表外壳上。

进一步地，所述仪表外壳上还设置有车速表、转速表、发动机冷却液温度表、燃油表中的至少一个。

依据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的分动器驱动信号转换系统。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，分动器控制单元将第一驱动信号和第二驱动信号发送至仪表控制单元的控制器局域网络总线转换器。通过控制器局域网络总线转换器根据接收到的第一驱动信号和第二驱动信号，生成符合控制器局域网络总线协议的控制器局域网络总线驱动信号，从而保证了控制器局域网络总线驱动信号可以进行控制器局域网络总线通信，分动器的驱动信号可以经过转换传达到控制器局域网络总线。

附图说明