[实用新型]一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板，所述顶板的底部固定连接有固定条，所述固定条的左侧活动连接有活动轴，所述活动轴的右端贯穿固定条且延伸至其外部，所述固定条左侧对应活动轴的位置开设有与其配合使用的活动口，所述活动轴表面的左右两侧均活动连接有滚轮，所述顶板底部对应滚轮的位置开设有与其配合使用的限位槽。本实用新型通过U形板、拆装横板、拆装竖板、连接块、螺纹杆、拆装槽、旋转块、转动块、轴承、限位块和限位杆的相互配合，使列车塞拉门连接导轨便于拆装门板，节约了大量的人力物力，避免了不必要的经济损失，减轻了工作人员的工作负担，给工作人员带来极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及列车塞拉门技术领域，具体为一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨。

背景技术

现在大部分提速列车使用的是电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车现在使用的是手动塞拉门，电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，电控气动塞拉门共有三个门锁分别是：隔离锁、开门锁(又叫内操作)和紧急解锁，在使用列车塞拉门的过程中，常见的列车塞拉门连接导轨不便于拆装门板，不便于工作人员对列车塞拉门进行检修，拆装门板时，常需要有工作人员去扶正门板或保证门板不会掉落，浪费了大量的人力物力，产生不必要的经济损失，极大地增加了工作人员的工作负担，给工作人员带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，具备便于拆卸门板的优点，解决了常见列车塞拉门连接导轨不便于拆卸门板的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装门板的列车塞拉门连接导轨，包括顶板，所述顶板的底部固定连接有固定条，所述固定条的左侧活动连接有活动轴，所述活动轴的右端贯穿固定条且延伸至其外部，所述固定条左侧对应活动轴的位置开设有与其配合使用的活动口，所述活动轴表面的左右两侧均活动连接有滚轮，所述顶板底部对应滚轮的位置开设有与其配合使用的限位槽，所述滚轮的顶部贯穿限位槽且延伸至其内部，所述活动轴底部且位于固定条的左右两侧均固定连接有固定块，两个固定块的底部通过U形板固定连接，所述固定条底部的前侧固定连接有工作板，所述工作板的前侧固定连接有工作气缸，所述工作气缸的后端贯穿工作板且延伸至其外部与U形板的前侧固定连接，所述U形板的内部设置有拆装横板，所述拆装横板的前后两侧均固定连接有拆装竖板，所述拆装竖板靠近拆装横板的一侧与U形板相互接触，两个拆装竖板的底部通过连接块固定连接，所述U形板底部的中点处螺纹连接有螺纹杆，所述拆装横板底部对应螺纹杆的位置开设有与其相适配的拆装槽，所述螺纹杆的顶端从下至上依次贯穿U形板和拆装槽且延伸至拆装槽的内部，所述螺纹杆的底部固定连接有旋转块，所述旋转块的底部固定连接有转动块，所述旋转块的表面固定连接有轴承，所述轴承的前后两侧均固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶端从下至上依次贯穿U形板和拆装横板且延伸至拆装横板的内部与其活动连接。

优选的，所述顶板顶部的四角处均开设有螺纹槽。

优选的，所述固定块远离固定条一侧的底部固定连接有加固块，所述加固块的底部与U形板的顶部固定连接。

优选的，所述拆装横板的顶部固定连接有粗糙软垫，所述粗糙软垫的顶部与U形板内壁的顶部相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过U形板、拆装横板、拆装竖板、连接块、螺纹杆、拆装槽、旋转块、转动块、轴承、限位块和限位杆的相互配合，使列车塞拉门连接导轨便于拆装门板，在安装时，只需要几个工作人员进行配合，将拆装横板放入U形板内，之后，就不需要另外的工作人员去扶正门板，在拆卸时，只有在固定物拆卸结束后，才需要几个工作人员的相互配合将门板取下来，节约了大量的人力物力，避免了不必要的经济损失，减轻了工作人员的工作负担，给工作人员带来极大的便利。