[实用新型]一种车散热器水室放水阀结构

说明书

本实用新型公开了一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体，所述散热器本体设置有排水口，所述散热器本体的下端固定连接有放水阀装置，所述散热器装置的下端固定连接有定位装置，所述放水阀装置包括阀体、导杆、第一弹簧、筒体、支撑片、密封垫、固定环、流通孔、端盖、排水管、通孔、支撑环、第二弹簧和齿轮，所述阀体与散热器本体固定连接，所述阀体内滑动套接有导杆，所述导杆的右端固定连接有第一弹簧，所述阀体的外表面固定连接有筒体，所述导杆的左端固定连接有支撑片。该车散热器水室放水阀结构排水方便，能够避免排出的水将手烫伤，且密封性更好，降低散热器水室发生漏水的风险。

技术领域

本实用新型涉及车散热器水室放水阀结构技术领域，具体为一种车散热器水室放水阀结构。

背景技术

发动机散热器水室是散热器水循环的关键连接件。当需要对汽车散热器进行检修时，需要将散热器内的冷却液排放，冷却液的排放通常通过放水阀实现。现有放水阀多是一个螺纹塞，长时间不处理时，容易出现密封不佳的情况，存在泄漏的风险。而且放水时容易对手部造成烫伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车散热器水室放水阀结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车散热器水室放水阀结构，包括散热器本体，所述散热器本体设置有排水口，所述散热器本体的下端固定连接有放水阀装置，所述散热器装置的下端固定连接有定位装置，所述放水阀装置包括阀体、导杆、第一弹簧、筒体、支撑片、密封垫、固定环、流通孔、端盖、排水管、通孔、支撑环、第二弹簧和齿轮，所述阀体与散热器本体固定连接，所述阀体内滑动套接有导杆，所述导杆的右端固定连接有第一弹簧，所述阀体的外表面固定连接有筒体，所述导杆的左端固定连接有支撑片，所述支撑片的左端粘贴有密封垫，所述密封垫与固定环紧贴，所述固定环与阀体固定连接，所述固定环设置有流通孔。

优选的，所述阀体的左端通过螺纹连接有端盖，所述端盖内滑动套接有排水管。

优选的，所述排水管设置有通孔，所述排水管的外侧固定套接有支撑环，所述排水管的外侧套接有第二弹簧，所述端盖的外侧固定套接有齿轮。

优选的，所述定位装置包括导向架、方形杆、第三弹簧和卡齿，所述导向架与散热器本体固定连接，所述导向架内滑动套接有方形杆，所述方形杆的外侧套接有第三弹簧。

优选的，所述方形杆的下端固定连接有卡齿，所述卡齿与齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车散热器水室放水阀结构排水方便，能够避免排出的水将手烫伤，且密封性更好，降低散热器水室发生漏水的风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的b处放大图。

图中：1散热器本体、11排水口、2放水阀装置、21阀体、22导杆、23第一弹簧、24筒体、25支撑片、26密封垫、27固定环、28流通孔、29端盖、210排水管、211通孔、212支撑环、213第二弹簧、214齿轮、3定位装置、31导向架、32方形杆、33第三弹簧、34卡齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。