[实用新型]一种密封条安装结构

说明书

本实用新型公开了一种密封条安装结构。本实用新型提供的密封条安装结构包括密封条和T型钉，密封条包括套接部，套接部上设有安装孔，套接部通过安装孔套接在T型钉上，且T型钉的数量至少为2颗，每两个相邻的安装孔之间的距离比每两个相邻的T型钉之间的距离至少小3毫米。通过密封条上的套接部上的安装孔与固定在车门钣金上的T型钉之间的距离差的设置将密封条套接在T型钉上，从而实现将密封条固定在T型钉上，能够解决现有技术中因车门开合而导致密封条晃动从而造成密封条挤压成波浪状，导致汽车风噪过大的技术问题，从而能加强车门的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装结构的技术领域，特别是涉及一种密封条安装结构。

背景技术

在当今汽车行业竞争非常激烈的情况下，人们对汽车外观的品质和风噪关注比例越来越重，其中，车门之间的密封条的安装也越来越受到重视，通过密封条的受压变形来填充构件之间的缝隙。现有技术中，通过在车门中柱处，增加一根B柱密封条，从而封堵住车门之间的分缝，使得车门处的外观更美观，风噪更小。

现有的车门密封条装配，其一是通过在密封条背部增加3M胶带，粘贴牢固，但是成本相对也增加了，且由于装配时是将左右车门放在一个夹具上，但在装配过程中，车门内侧装配的零件最多，因此车门都是外板背靠背的放置，夹具随着流水线在移动，密封条装与车门分缝匹配处站在人站着装配的内侧，装配时无法看到相关结构。其二是通过在车门窗框外板上焊接T型钉，在密封条上冲压相应的安装过孔，使得密封条固定在车门窗框上，在车门关闭时起密封作用。现有的安装过孔一般为腰型孔，密封条在安装完毕之后会在高度方向任意晃动，由于密封条很软，故易造成密封条挤压成波浪形，从而使得密封性能不佳，影响汽车的外观品质。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种密封条安装结构，能克服现有技术中由于密封条任意晃动而造成密封条挤压呈波浪状，导致汽车风噪过大的技术问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

本实用新型提供一种密封条安装结构，包括密封条和T型钉，密封条包括套接部，套接部上设有安装孔，套接部通过安装孔套接在T型钉上，且T型钉的数量至少为2颗，每两个相邻的安装孔之间的距离比每两个相邻的T型钉之间的距离至少小3毫米。

具体地，安装孔是直径为3毫米的圆孔。

具体地，密封条上的安装孔的数量与T型钉的数量相同，每个安装孔套接在对应的一个T型钉上。

具体地，每两个相邻的T型钉之间的距离均为60到100毫米。

作为本实用新型的另一实施方式，T型钉焊接于后车门钣金上。

优选地，每两个相邻的T型钉之间的距离为78毫米。

作为本实用新型的另一实施方式，密封条还包括弹性密封部，弹性密封部位于前车门钣金和后车门钣金之间，且弹性密封部的宽度大于前车门钣金和后车门钣金之间缝隙的宽度。

具体地，密封条为长条状，T型钉沿密封条的长度方向依次排列，密封条的总长度小于首尾两个T型钉之间的距离。

作为本实用新型的另一实施方式，密封条安装结构还包括用于卡接T型钉外侧从而固定密封条的卡条。

具体地，卡条的形状与密封条的形状互补且契合。

本实用新型有益效果在于：通过密封条上的套接部上的安装孔与固定在车门钣金上的T型钉之间的距离差的设置将密封条套接在T型钉上，从而实现将密封条固定在T型钉上，能够解决现有技术中因车门开合而导致密封条晃动从而造成密封条挤压成波浪状，导致汽车风噪过大的技术问题。加强车门的密封性，提升汽车的外观品质。

附图说明