[实用新型]一种方便安装的摩托车前减震器

说明书

本实用新型公开了一种方便安装的摩托车前减震器，涉及一种摩托车零部件，包括由下往上依次连接的第一固定座、前叉管、定位筒和第二固定座；所述定位筒内安装有液压油缸，所述前叉管的下端位于定位筒内并通过液压油缸与定位筒滑动配合；所述第一固定座上横向开设有供转轴穿设的轴孔，第一固定座的一侧开设有与轴孔连通的伸缩缝，第一固定座在伸缩缝的一侧壁上间隔开设有若干贯穿至第一固定座外壁的第一安装孔，第一固定座在伸缩缝的另一侧壁上开设有若干与第一安装孔一一对应的第二安装孔，所述第一安装孔中设置有穿设于第二安装孔中的紧固螺钉。本实用新型具有结构简单、操作方便的特点，提高了摩托车前减震器的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零部件，特别涉及一种方便安装的摩托车前减震器。

背景技术

目前，摩托车前减震器广泛采用液压阻尼式结构，包括由上往下依次连接的第二固定座、前叉管、定位筒和第一固定座。其中，定位筒内安装有液压油缸，前叉管的下端位于定位筒内与定位筒滑动配合，以实现前叉管的滑动；第二固定座安装于摩托车的倒置导向器上，第一固定座上横向开设有一个轴孔，摩托车用于安装车轮的转轴穿装于轴孔中，以此为摩托车起到良好的减震作用。

现有的摩托车前减震器在安装时，先将通过过盈配合将第一固定座套设于转轴上，随后再将倒置导向器固定套设于第二固定座上。然而，第一固定座与转轴过盈配合的安装方式在实际装配过程中难度较大，进而使得摩托车前减震器的安装效率较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便安装的摩托车前减震器，方便摩托车前减震器的快速安装，提高了其安装效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便安装的摩托车前减震器，包括由下往上依次连接的第一固定座、定位筒、前叉管和第二固定座；所述定位筒内安装有液压油缸，所述前叉管的下端位于定位筒内并通过液压油缸与定位筒滑动配合；所述第一固定座上横向开设有供转轴穿设的轴孔，第一固定座的一侧开设有与轴孔连通的伸缩缝，第一固定座在伸缩缝的一侧壁上间隔开设有若干贯穿至第一固定座外壁的第一安装孔，第一固定座在伸缩缝的另一侧壁上开设有若干与第一安装孔一一对应的第二安装孔，所述第一安装孔中设置有穿设于第二安装孔中以实现缩小伸缩缝宽度的紧固螺钉。

采用上述方案，安装摩托车前减震器时，先将转轴穿设于第一固定座的轴孔中，将紧固螺钉安装于第一安装孔中并使其底部插入第二安装孔中，随后拧动紧固螺钉，紧固螺钉将第一固定座在第一安装孔的部分往第二安装孔处压紧，使得伸缩缝的宽度减小，从而实现第一固定座与转轴之间的固定；其中伸缩缝使得轴孔的孔径能够根据转轴实际的直径大小进行调整，方便转轴快速穿设于轴孔中，再通过紧固螺钉进行夹紧固定，具有结构简单、操作方便的特点，提高了摩托车前减震器的安装效率。

进一步优选为：所述第一固定座在第二安装孔的外侧设置有用于压紧所述紧固螺钉的盖板。

采用上述方案，盖板能够对紧固螺钉加以压紧，降低紧固螺钉随着摩托车行驶产生的震动而发生松动的可能性，增加了第一固定座与转轴之间的结构稳定性。

进一步优选为：所述第一固定座开设有供所述盖板嵌入的安装槽。

采用上述方案，盖板嵌入于安装槽中，降低盖板被撞坏的可能性，增加盖板的结构稳定性，使得盖板能稳定对紧固螺钉加以压紧；此外还能减少第一固定座材料的使用量，减轻第一固定座的重量。

进一步优选为：所述第一固定座在第一安装孔的外则开口处设置有供所述紧固螺钉头部嵌入的沉头孔。

采用上述方案，沉头孔便于紧固螺钉整个嵌入于第一固定座中，使得盖板能够较好的与安装槽的槽底贴合，增加了给盖板与第一固定座的接触面积，从而提高盖板安装于第一固定座中的结构稳定性。

进一步优选为：所述紧固螺钉设置有两个，且两个紧固螺钉沿着所述轴孔的轴线方向间隔设置。