[实用新型]空调暖风水管及动力总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种空调暖风水管及动力总成及汽车，涉及汽车的技术领域，空调暖风水管包括水管本体；水管本体上设置有阻尼器。由于发动机的噪声和振动是整车的大部分噪声源和激励源。发动机的噪声大部分结构路径传递是通过悬置、空调暖风竖管等动力总成和车身连接点传递。当水管本体上设置有阻尼器时，阻尼器能够起到减振消能的作用，从而在噪声的传递路径上降低噪声。由上可知，上述空调暖风水管能够改善发动机的噪声问题，这种结构的优化比较简单，结构研发和更改周期短，产业化实现所需的成本较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种空调暖风水管及动力总成及汽车。

背景技术

在汽车怠速的过程中，以及加速的过程中，发动机的噪声及整车结构的噪声能够明显传递到车内，对整车的舒适性产生了很大的影响。

目前，为了改善发动机的噪声问题，使用者选择从源头解决，降低发动机本体噪声和激励，从而优化乘员舱声品质并提高整车舒适性。

但是，优化发动机本体的成本较高，研发周期较长

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空调暖风水管及动力总成及汽车，以改善现有技术中存在的为了改善发动机的噪声问题，使用者优化发动机本体的成本较高，研发周期较长的技术问题。

本实用新型提供的空调暖风水管，包括水管本体；水管本体上设置有阻尼器。

进一步的，水管本体包括第一管道、第二管道以及第三管道；第一管道、第二管道以及第三管道依次连接，且阻尼器套设在第二管道上；第二管道的材质与第一管道的材质不同，且第二管道的材质与第三管道的材质不同。

进一步的，第二管道上设置有限位件；限位件用于限制阻尼器沿第二管道的延伸方向移动。

进一步的，限位件包括两个固定凸起；两个固定凸起均设置在第二管道上，且分别位于阻尼器的两侧。

进一步的，第一管道和第三管道分别套设在第二管道的第一端和第二端；第一管道和第三管道分别与第二管道过盈配合。

进一步的，第一管道和第三管道为橡胶管；第二管道选用刚性材质。

进一步的，第二管道为铝管。

进一步的，空调暖风水管还包括第一卡箍和第二卡箍；第一卡箍卡设在第一管道和第二管道的连接处，第二卡箍卡设在第三管道和第二管道的连接处。

进一步的，本实用新型还提供了一种动力总成，动力总成包括发动机及空调暖风水管；发动机与水管本体连通。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括动力总成。

本实用新型提供的空调暖风水管，水管本体上设置有阻尼器。由于发动机的噪声和振动是整车的大部分噪声源和激励源。发动机的噪声大部分结构路径传递是通过悬置、空调暖风竖管等动力总成和车身连接点传递。当水管本体上设置有阻尼器时，阻尼器能够起到减振消能的作用，从而在噪声的传递路径上降低噪声。

由上可知，上述空调暖风水管能够改善发动机的噪声问题，这种结构的优化比较简单，结构研发和更改周期短，产业化实现所需的成本较低。

本实用新型提供的动力总成，包括发动机及空调暖风水管，水管本体上设置有阻尼器。由于发动机的噪声和振动是整车的大部分噪声源和激励源。发动机的噪声大部分结构路径传递是通过悬置、空调暖风竖管等动力总成和车身连接点传递。当水管本体上设置有阻尼器时，阻尼器能够起到减振消能的作用，从而在噪声的传递路径上降低噪声。

由上可知，上述动力总成能够改善发动机的噪声问题，这种结构的优化比较简单，结构研发和更改周期短，产业化实现所需的成本较低。