[实用新型]燃料电池汽车及其散热系统有效

专利信息
申请号: 201820853152.X 申请日: 2018-06-01
公开(公告)号: CN208428992U 公开(公告)日: 2019-01-25
发明(设计)人: 贾立进;梁晨;高宇;陈平;李从心 申请(专利权)人: 北京汽车集团有限公司;北京汽车研究总院有限公司
主分类号: B60L58/33 分类号: B60L58/33
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 陈庆超;桑传标
地址: 101300 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 散热装置 抽风风扇 鼓风风扇 燃料电池汽车 散热系统 散热 热源 安装支架 正常行驶 有效地 排放 排出 整车 释放 吸收 保证
【说明书】:

本公开涉及一种燃料电池汽车及其散热系统,散热系统包括用于对燃料电池汽车的热源进行散热的散热装置(1),以及用于对散热装置进行散热的鼓风风扇(2)和抽风风扇(3),所述鼓风风扇和抽风风扇分别通过安装支架(4)固定在散热装置的两侧,鼓风风扇产生的气流流经散热装置并在抽风风扇的作用下排出至大气。散热装置可及时吸收热源工作过程中产生的热量,保证车辆的正常行驶,同时,鼓风风扇和抽风风扇布置在散热装置的两侧,鼓风风扇产生的气流流经散热装置并在抽风风扇的作用下排放至大气中,该过程中能够形成稳定的气流,及时带走散热装置的热量,进而使燃料电池汽车工作过程中释放的热量及时有效地排放至大气中,实现整车散热的目的。

技术领域

本公开涉及汽车的散热领域,具体地,涉及一种燃料电池汽车及其散热系统。

背景技术

随着汽车行业的不断发展,电动汽车,尤其是燃料电池汽车日益成为当今的发展趋势,燃料电池汽车的热源相当复杂,例如内燃机、空调、电驱动系统等,在工作过程中会产生大量的热量,需要大量的空气与相应的散热器、冷凝器进行热交换,进而实现整车散热的目的。相关技术中,可在汽车前舱中布置风扇,进行鼓风或抽风,但是风扇鼓风或抽风所形成的空气流量不足,不能够满足燃料电池汽车的散热需求,若加大风扇的功率,受燃料电池汽车前舱结构的限制,将在前舱处产生极大的压力或负压,影响空气流动,导致散热效果不佳。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种燃料电池汽车的散热系统,该散热系统能够加快空气的流动速度,确保空气流量能够满足散热装置的散热需求,进而确保整车的散热效果。

本公开的第二个目的是提供一种燃料电池汽车,该燃料电池汽车使用本公开提供的散热系统。

为了实现上述目的,本公开提供一种燃料电池汽车的散热系统,包括用于对燃料电池汽车的热源进行散热的散热装置,以及用于对所述散热装置进行散热的鼓风风扇和抽风风扇,所述鼓风风扇和所述抽风风扇分别通过安装支架固定在所述散热装置的两侧,所述鼓风风扇产生的气流流经所述散热装置并在所述抽风风扇的作用下排出至大气。

可选地,所述散热装置包括多个平行设置的散热片,所述鼓风风扇和所述抽风风扇分别设置在所述散热片的前后两端,所述鼓风风扇产生的气流流经多个所述散热片之间的空隙并在所述抽风风扇的作用下排出至大气。

可选地,所述安装支架包括固定在所述散热装置的上方的第一安装板和用于支撑所述散热装置的第二安装板,所述第一安装板和所述第二安装板与所述散热片同向延伸,所述鼓风风扇和所述抽风风扇的框架分别固定连接在所述第一安装板和所述第二安装板的端部。

可选地,所述第一安装板和所述第二安装板的固定端形成为具有拐折段的梯形板,所述鼓风风扇和所述抽风风扇的框架分别与所述拐折段通过紧固件相连接。

可选地,所述散热系统布置在所述燃料电池汽车的前舱内且前后布置,所述鼓风风扇位于靠近车头的位置。

可选地,还包括用于驱动所述鼓风风扇和所述抽风风扇转动的驱动件以及用于控制所述驱动件的控制件。

可选地,所述控制件为与所述燃料电池汽车的电子控制单元连接的MCU。

可选地,所述驱动件为电机,所述鼓风风扇和所述抽风风扇分别连接于所述电机的输出轴上。

可选地,所述热源至少包括所述燃料电池汽车的内燃机、电驱动系统以及空调系统中的一者。

根据本公开的第二个方面,还提供一种燃料电池汽车,包括上述的燃料电池汽车的散热系统。

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