[实用新型]手自一体换挡器的P档解锁结构有效
| 申请号： | 201820856555.X | 申请日： | 2018-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN208348490U | 公开（公告）日： | 2019-01-08 |
| 发明（设计）人： | 邵立波 | 申请（专利权）人： | 宁波正朗汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人： | 徐敏灿 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体 手自一体换挡器 解锁结构 电磁阀 本实用新型 手柄 换挡结构 拉索支架 上端 传动杆 档位 解锁 底座 壳体中部外壁 电磁阀推杆 汽车零部件 驱动 活动连接 汽车熄火 手动解除 锁传动杆 熄火状态 圆形锁 熄火 锁定 汽车 | ||
1.手自一体换挡器的P档解锁结构，包括底座（1）、壳体（2）和解锁传动杆（7），其特征在于：所述壳体（2）安装在底座（1）上端，壳体（2）内容置手柄换挡结构，手柄换挡结构包括驱动拉索支架（20），驱动拉索支架（20）上设有圆形锁止孔（2003），壳体（2）中部外壁设有电磁阀（8），电磁阀（8）内设有电磁阀推杆，壳体（2）上端设有解锁传动杆（7），解锁传动杆（7）与电磁阀（8）活动连接。
2.根据权利要求1所述的手自一体换挡器的P档解锁结构，其特征在于：所述解锁传动杆（7）整体呈h形，解锁传动杆（7）下端前部支脚（701）与电磁阀（8）活动连接，解锁传动杆（7）下端后部支脚（702）插入壳体（2）上的滑动槽内。
3.根据权利要求1所述的手自一体换挡器的P档解锁结构，其特征在于：所述壳体（2）上位于解锁传动杆（7）两侧位置设有限位块（203）。
4.根据权利要求1所述的手自一体换挡器的P档解锁结构，其特征在于：所述壳体（2）上设有弹簧柱（204），解锁传动杆（7）与壳体（2）之间设有弹簧，弹簧与弹簧柱（204）连接。
5.根据权利要求2所述的手自一体换挡器的P档解锁结构，其特征在于：所述电磁阀（8）外侧设有活动柱（801），活动柱（801）与电磁阀（8）推杆连接，活动柱（801）外侧设有固定帽（802）。
6.根据权利要求5所述的手自一体换挡器的P档解锁结构，其特征在于：所述解锁传动杆（7）下端前部支脚（701）中间向内凹陷，凹陷位置对应活动柱（801）位置，凹陷两边分叉，分叉部分为斜面设置，从上到下宽度逐渐减小。
7.根据权利要求2所述的手自一体换挡器的P档解锁结构，其特征在于：所述解锁传动杆（7）下端后部支脚（702）下端设有卡扣，卡扣卡入壳体（2）内。
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