[实用新型]手自一体换挡器的P档解锁结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是手自一体换挡器的P档解锁结构。手自一体换挡器的P档解锁结构，包括底座、壳体和解锁传动杆，所述壳体安装在底座上端，壳体内容置手柄换挡结构，手柄换挡结构包括驱动拉索支架，驱动拉索支架上设有圆形锁止孔，壳体中部外壁设有电磁阀，电磁阀内设有电磁阀推杆，壳体上端设有解锁传动杆，解锁传动杆与电磁阀活动连接。本实用新型的有益之处：紧急情况下汽车熄火状态下手动解除档位锁定，使得汽车可以在熄火状态下切换档位，如熄火后从P档切换到N档进行拖车等操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是手自一体换挡器的P档解锁结构。

背景技术

汽车换挡器是现代汽车必要的组成部件，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别，手动换挡器结构类似，自动换挡器在驻车时挂入P档，电磁阀将手柄杆进行锁止，避免在停车时档位进行变动而发生意外，但是在汽车发动机没有启动时电磁阀无法解锁，紧急情况下无法在不启动发动机的情况下变换档位，造成不便。

实用新型内容

为了解决上述现有自动换挡器无法在汽车未启动时变换档位的技术问题，本实用新型提供手自一体换挡器的P档解锁结构。

本实用新型的技术方案如下：

手自一体换挡器的P档解锁结构，包括底座、壳体和解锁传动杆，所述壳体安装在底座上端，壳体内容置手柄换挡结构，手柄换挡结构包括驱动拉索支架，驱动拉索支架上设有圆形锁止孔，壳体中部外壁设有电磁阀，电磁阀内设有电磁阀推杆，壳体上端设有解锁传动杆，解锁传动杆与电磁阀活动连接。

所述解锁传动杆整体呈h形，解锁传动杆下端前部支脚与电磁阀活动连接，解锁传动杆下端后部支脚插入壳体上的滑动槽内。

所述壳体上位于解锁传动杆两侧位置设有限位块。

所述壳体上设有弹簧柱，解锁传动杆与壳体之间设有弹簧，弹簧与弹簧柱连接。

所述电磁阀外侧设有活动柱，活动柱与电磁阀推杆连接，活动柱外侧设有固定帽。

所述解锁传动杆下端前部支脚中间向内凹陷，凹陷位置对应活动柱位置，凹陷两边分叉，分叉部分为斜面设置，从上到下宽度逐渐减小。

所述解锁传动杆下端后部支脚下端设有卡扣，卡扣卡入壳体内。

使用本实用新型的技术方案，结构新颖，设计巧妙，紧急情况下汽车熄火状态下手动解除档位锁定，使得汽车可以在熄火状态下切换档位，如熄火后从P档切换到N档进行拖车等操作。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的档位面板布局图；

图5是本实用新型手柄换挡结构的结构示意图；

图6是本实用新型手柄换挡结构的结构示意图；

图7是本实用新型手柄换挡结构的部分结构示意图；

图8是本实用新型手柄换挡结构的爆炸示意图；

图9是本实用新型底座1的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例