[实用新型]一种不易松动的汽车轮毂螺栓

说明书

本实用新型公开了一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括带连接部的螺栓本体及用与固定螺栓的紧固螺母，连接部上设置有连接螺纹。紧固螺母上设置有封闭端，在封闭端上设置有沉头螺纹孔，连接部的端面上设置有紧固螺纹孔，并设置带六角螺头的紧固螺栓对沉头螺纹孔及紧固螺纹孔进行连接；在沉头螺纹孔的沉头部上设置有夹持槽，夹持槽上设置有夹持件，夹持件上设置有与紧固螺栓的螺头相适配的六角通孔，在夹持件上设置环形卡槽，并在紧固螺母的夹持面上设置有螺纹连接孔，螺纹连接孔上设置有防松螺栓，防松螺栓拧紧后会与环形卡槽相挤压。本实用新型的轮毂螺栓结构简单且不易松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂螺栓技术领域，尤其涉及一种不易松动的汽车轮毂螺栓。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，现有的轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，车运行时，会不断震动，轮毂上的螺栓组件随着震动会会慢慢松动，若未能及时检修发现，可能发生轮毂脱离，故紧固性能成了检验轮毂螺栓的首要标准。已有轮毂螺栓采用双螺母螺栓，依次增加轮毂的紧固性，但所用的双螺母为一般螺母叠加，相互之间分离，随着震动依然发生不同程度的松动，从而造成意外。为了解决上述问题，我们提出了一种连接稳固的汽车轮毂螺栓。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且不易松动的汽车轮毂螺栓。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种不易松动的汽车轮毂螺栓，包括带连接部的螺栓本体及用与固定螺栓的紧固螺母，所述的连接部上设置有连接螺纹。所述的紧固螺母上设置有封闭端，在所述的封闭端上设置有沉头螺纹孔，所述的连接部的端面上设置有紧固螺纹孔，并设置带六角螺头的紧固螺栓对沉头螺纹孔及紧固螺纹孔进行连接；在所述的沉头螺纹孔的沉头部上设置有夹持槽，所述的夹持槽上设置有夹持件，所述的夹持件上设置有与紧固螺栓的螺头相适配的六角通孔，在所述的夹持件上设置环形卡槽，并在所述的紧固螺母的夹持面上设置有螺纹连接孔，所述的螺纹连接孔上设置有防松螺栓，所述的防松螺栓拧紧后会与环形卡槽相挤压。

通过采用上述技术方案，在紧固螺母上设置有封闭端，在封闭端上设置沉头螺纹孔，并在连接部的端面上设置紧固螺纹孔，并设置带六角螺头的紧固螺栓对沉头螺纹孔及紧固螺纹孔进行连接，从而能提高紧固螺母与连接部的连接强度，从而确保螺栓本体不会出现松动。在沉头螺纹孔的沉头部上设置有夹持槽，夹持槽上设置有夹持件，夹持件上设置有与紧固螺栓的螺头相适配的六角通孔，通过六角通孔可以对紧固螺栓的螺头今天固定，从而确保紧固螺栓不会出现松动；在夹持件上设置环形卡槽，并在紧固螺母的夹持面上设置有螺纹连接孔，螺纹连接孔上设置有防松螺栓，通过拧紧防松螺栓对夹持件进行固定，从而确保夹持件不会出现旋转或松动，以起到对紧固螺栓的防松作用。

本实用新型进一步设置为：在所述的紧固螺母的夹持面上设置有加强螺纹孔，所述的加强螺纹孔上设置有加强螺栓，所述的加强螺栓与连接部相抵触。

通过采用上述技术方案，在紧固螺母的夹持面上设置有加强螺纹孔，加强螺纹孔上设置有加强螺栓，拧紧的加强螺栓与连接部相抵触，从而进一步起到了对螺栓本体的防松作用。

本实用新型进一步设置为：在所述的连接部上设置有环形凹槽，所述的加强螺栓拧紧后会伸入环形凹槽中，但不与环形凹槽底部端面相抵触。

通过采用上述技术方案，在连接部上设置有环形凹槽，加强螺栓拧紧后会伸入环形凹槽中，通过环形凹槽的设置能确保拧紧加强螺栓就不会对连接部上的螺纹照成损坏，从而提高了连接螺栓整体的实用性，加强螺栓拧紧后会伸入环形凹槽中也能对螺栓本体起到防松的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；