[实用新型]一种用于运载行李拖挂车的车体连接件

说明书

本实用新型公开了一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架和连接杆，所述连接支架包括连接头部、连接尾部和连接侧杆，所述连接头部与、连接尾部和连接侧杆为一体结构，所述连接侧杆对称设置在连接支架的两侧，连接侧杆的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔，连接头部上的前端设置有竖直的第一连接孔，连接尾部的对称的两侧面分别通过连接柱固定连接有连接杆，所述连接柱通过螺纹连接固定在连接尾部的连侧面，连接杆的一端套设在连接柱上。该用于运载行李拖挂车的车体连接件，加强了对车体连接的稳固性，解决了转弯时产生震动造成的不稳定问题，提高了运输产品的稳定安全性，和车辆的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于运载行李拖挂车的车体连接件。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，越来越多的人们使用网购进行购物消费，使物流运输变得越来越重要，成为当今社会至关最重要的一环。拖挂车的使用在地面物流运输上尤为重要，拖挂车运输量大，速度快，运输效率高，使越来越多的地面运输选择拖挂车对货物进行运输。

现有用于运载行李拖挂车在拖载使用时，由于车体的重量较大，在车体转弯过程中，车体连接件的不稳固，容易造成车体连接件的磨损，从而导致车体连接件的快速损坏，给行李拖挂车的运输安全造成严重的隐患，同时车体与车厢连接减震能力差，还容易在转弯时，造成车厢内的行李的晃动，给运输的产品带来质量的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于运载行李拖挂车的车体连接件，包括连接支架和连接杆，所述连接支架包括连接头部、连接尾部和连接侧杆，所述连接头部与、连接尾部和连接侧杆为一体结构，所述连接侧杆对称设置在连接支架的两侧，连接侧杆的两侧端中间均设置有水平的第二连接孔，连接头部上的前端设置有竖直的第一连接孔，连接尾部的对称的两侧面分别通过连接柱固定连接有连接杆，所述连接柱通过螺纹连接固定在连接尾部的连侧面，连接杆的一端套设在连接柱上，且连接杆与连接尾部和连接杆与连接柱端部之间的连接柱上均套设有弹簧。

优选的，所述第二连接孔正上方的连接侧杆顶端上还开设有竖直向下的连接凹槽，所述连接凹槽贯穿第二连接孔内，且矩形的凹槽与第二连接孔组成榫卯结构。

优选的，所述第一连接孔与第二连接孔的直径大小相同，且第二连接孔内部设置有螺纹结构。

优选的，所述连接尾部的两侧端均开设有螺纹内孔，且两组所述螺纹内孔相连通，所述连接柱靠近连接尾部的一端为螺纹柱，连接柱通过所述螺纹柱和螺纹内孔的螺纹连接与连接尾部相固定，且螺纹柱的直径小于外侧连接柱端部的直径。

优选的，所述连接杆两端分别设置有第一插孔与第二插孔，所述第一插孔的直径大于第二插孔的直径，连接杆通过第二插孔固定套设在连接柱一侧的螺纹柱上，且第一插孔的直径大于螺纹柱的直径，小于连接柱端部的直径。

本实用新型的技术效果和优点：该用于运载行李拖挂车的车体连接件，通过在连接支架的两侧设置有连接侧杆，连接侧杆的端部均设置有第二连接孔，且第二连接孔上方与连接凹槽组成榫卯结构，使连接支架固定时，能够通过第二连接孔加强稳固，使固定更加牢靠，且榫卯结构减缓了震动对连接支架的损伤，同时通过连接柱连接连接杆，且连接杆两侧的连接柱上均设置有弹簧，弹簧与连接杆之间相互挤压，保证了行李拖挂车在转弯时，能够通过弹簧的伸缩减缓转弯时的惯性，使车厢的运输更加平稳，且连接柱与连接支架先螺纹连接再焊接，使固定更加牢靠，有效的提高了行李拖挂车的使用寿命，保证了行李的安全运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆结构示意图；

图3为本实用新型的连接支架结构示意图。