[实用新型]一种可调节式换挡臂总成

说明书

本实用新型公开了一种可调节式换挡臂总成，包括基座、换挡臂Ⅰ、换挡臂Ⅱ和用于与换挡拉索连接的销轴，换挡臂Ⅰ和换挡臂Ⅱ均连接在基座，换挡臂Ⅰ上设有长条形凹槽，销轴滑动连接在长条形凹槽上，当销轴在长条形凹槽上的位置确定后通过螺母进行紧固。换挡臂Ⅱ的一端连接在基座上，另一端设有用于连接配重块的孔，配重块通过螺钉可拆卸地连接在换挡臂Ⅱ上。本申请采用模块化设计，使得换挡臂Ⅰ的长度和换挡臂Ⅱ上的配重重量以在一定范围内进行调整，研发工程师通过更改销轴在长条形凹槽的位置及更换配重块，来实现换挡臂长度和配重重量的改变，用于整车匹配验证，省去了样件重新制作、重新装车验证等环节，提高了手动变速箱与整车匹配的工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及手动变速箱领域，具体涉及一种可调节式换挡臂总成。

背景技术

从目前国内外汽车市场上来看，手动挡车型在乘用车中仍然占有很大的比例。手动变速箱选换挡操作与自动变速箱的电子换挡不同，选档与换挡的控制靠驾驶员操作换档杆实现。一般横置前驱车型中，手动变速箱选换挡机构的选档摇臂、换挡摇臂通过软轴与换档杆连接。

在整车匹配中，手动变速箱的选换挡性能包含选换挡力、选换挡行程、操作力特性等指标。换档手柄的杠杆比及变速箱选换挡臂的换挡角度与长度影响选换挡力及行程；换挡机构的配重重量影响操作力特性，对换档手感影响较大。

主机厂在选用手动变速箱进行整车匹配时，整车换挡手柄受限于造型等因素，其杠杆比更改困难，因此换档手感的优化主要靠调整变速箱选换档臂长度、配重重量来实现。采用固定长度&配重的变速箱选换档臂时，往往经过验证发现选换档力等不达标，则需要重新调整换挡臂长度与配重，然后进行样件制作，重新装车验证，直至优化完毕。在该过程中样件制作周期较长，造成变速箱换挡优化过程耗时比较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节式换挡臂总成，该换挡臂总成采用模块化设计，使得与换挡拉索连接的换挡臂的长度可以在一定范围内进行调整，研发工程师可以根据需求来更改换挡臂长度用于整车匹配验证，省去了样件重新制作等环节，大大提高了手动变速箱与整车匹配的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种可调节式换挡臂总成，包括基座、换挡臂Ⅰ、换挡臂Ⅱ和用于与换挡拉索连接的销轴，所述基座的下部设有选档定位槽，所述换挡臂Ⅰ和换挡臂Ⅱ均连接在所述基座，所述换挡臂Ⅰ上设有长条形凹槽，所述销轴滑动连接在所述长条形凹槽上，并通过螺母进行紧固。

进一步的，所述长条形凹槽为阶梯槽，所述长条形凹槽包括长条形凹槽Ⅰ和长条形凹槽Ⅱ，所述长条形凹槽Ⅰ的宽度大于所述长条形凹槽Ⅱ的宽度，所述长条形凹槽的横截面为倒“凸”字型结构。

进一步的，所述销轴上设有挡块，所述挡块的底面与所述长条形凹槽Ⅱ的上端面接触，所述挡块的侧面与所述长条形凹槽Ⅰ的侧壁接触。

进一步的，所述长条形凹槽Ⅰ的上端面设有刻度尺，所述挡块的上端面上靠近所述刻度尺一侧设有用于指示刻度的箭头标识。

进一步的，所述销轴的一端设有螺纹，所述销轴带有螺纹的一端穿过所述长条形凹槽与所述螺母配合，所述销轴的另一端设有用于固定换挡拉索的安装孔。

进一步的，所述销轴滑动连接在所述长条形凹槽上，通过所述螺母的紧固确定所述销轴在所述长条形凹槽上的位置，在所述螺母与所述销轴的连接处设有防松垫片。

进一步的，所述换挡臂Ⅱ的一端连接在所述基座上，所述换挡臂Ⅱ的另一端设有用于连接配重块的孔，所述配重块通过螺钉可拆卸地连接在所述换挡臂Ⅱ上。

进一步的，所述配重块上设有与所述螺钉的外螺纹适配的螺纹孔，所述螺钉穿过所述孔与所述配重块上的螺纹孔紧固。

进一步的，所述换挡臂Ⅱ上设有加强筋。

采用本实用新型技术方案的优点为：