[实用新型]温度调节装置

说明书

本实用新型公开了一种温度调节装置，包括设置在发动机上的集成中冷器，所述的集成中冷器内设有温度传感器，温度传感器输出信号到PID控制器的输入接口，PID控制器的第一信号输出端输出控制信号至电机执行器，电机执行器驱动热交换器的冷却水管的进水口处设置的水阀，集成中冷器由中冷水管构成的独立水流通路与热交换器内的冷却水实施热交换。上述技术方案中，温度传感器采集信号输出到PID控制器，当温度高于目标值时，PID控制器输出信号至电机执行器并控制水阀开始工作，当集成中冷器中冷后温度达到目标值后，PID控制器输出信号到电机执行器从而控制水阀稳定在一个位置，满足了台架试验需求，提高试验效率。

技术领域

本实用新型属于发动机试验领域，具体涉及一种温度调节装置。

背景技术

发动机设计制造厂家在开发过程均需要做台架试验，包含标定试验、功能开发试验、耐久性试验等，在进行这些试验时希望有比较统一的边界控制条件，以评价发动机的性能一致性。尤其在台架标定试验阶段，边界条件需要有较快而准的控制，以缩短试验周期和提高试验质量。对于进气集成中冷器的增压发动机而言，必须通过外接冷却水来调节其中冷后温度以满足试验需求。但直接接通冷却水的冷却方式会导致中冷后温度变化较大，且会在较长的时间内波动，最后才能趋于稳定，如此会使试验周期延长，降低试验效率。

现有技术中针对进气集成中冷器增压发动机中冷后温度的调节，通常是给予集成中冷器普通冷却水，然后通过PID调节冷却水的流量来改变中冷后的温度。这种方法的优点是简便易得，冷却水使用试验间原有的冷却水，PID也可以在市场上直接采购；缺点是随着冷却水的温度或流量不同，PID调节的精度也会有变化，而且往往调节之后中冷后温度需要波动一段时间才能稳定，影响标定开发时的数据采集和试验周期，试验效率低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种增压发动机集成中冷后温度调节装置，以调节和控制增压发动机中冷后温度，使其满足台架试验需求，提高试验效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种温度调节装置，包括设置在发动机上的集成中冷器，其特征在于：所述的集成中冷器内设有温度传感器，温度传感器输出信号到PID控制器的输入接口，PID控制器的第一信号输出端输出控制信号至电机执行器，电机执行器驱动热交换器的冷却水管的进水口处设置的水阀，集成中冷器由中冷水管构成的独立水流通路与热交换器内的冷却水实施热交换。

上述技术方案中，将温度目标值输入至PID控制器，温度传感器采集信号输出到PID控制器，当温度高于目标值时，PID控制器输出信号至电机执行器并控制水阀开始工作，当集成中冷器中冷后温度达到目标值后，PID控制器输出信号到电机执行器从而控制水阀稳定在一个位置，待发动机参数稳定后开始记录性能参数，满足了台架试验需求，提高试验效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本发明的技术方案进行进一步说明：

一种温度调节装置，包括设置在发动机10上的集成中冷器20，所述的集成中冷器20内设有温度传感器21，温度传感器21输出信号到 PID控制器40的输入接口41，PID控制器40的第一信号输出端42输出控制信号至电机执行器50，电机执行器50驱动热交换器30的冷却水管 31的进水口311处设置的水阀60，集成中冷器20由中冷水管22构成的独立水流通路与热交换器30内的冷却水实施热交换。此处需要说明的是，集成中冷器20的中冷水与热交换器30内的冷却水进行非混合式的热交换，而是两者流通在各自独立的通路路径中。

优选的，所述的热交换器30为箱式结构，其腔室与环境水源相连，位于热交换器30内的中冷水管22为翅片式换热管。中冷水管22的部分管体位于水箱式结构的热交换器30内，在热交换器30的腔室内注入冷却水时，中冷水管22内的水温将会变化，达到降温的目的。