[实用新型]一种带空挡的电驱动单挡减速器结构

权利要求书

1.一种带空挡的电驱动单挡减速器结构，其特征在于，减速器壳体由前壳体(4)和后壳体(5)装配构成，传动机构(1)设置在减速器壳体内，输入轴总成(11)通过中间轴总成(12)与输出轴总成(13)连接构成传动机构(1)，输入轴总成(11)、中间轴总成(12)和输出轴总成(13)平行布置，输出轴总成(13)上布置有差速器(2)，换挡执行系统(3)包括位于减速器壳体内部的同步器系统(31)、换挡拨叉(32)和丝杆螺母机构(33)以及位于减速器壳体外部的换挡电机(34)，换挡拨叉(32)通过丝杆螺母机构(33)与换挡电机(34)的输出轴连接，同步器系统(31)与中间轴总成(12)连接，换挡拨叉(32)拨动同步器系统(31)以实现减速器动力传递的断开或接合，输入轴总成(11)与外部的电机输出轴连接来传递动力。

2.根据权利要求1所述的一种带空挡的电驱动单挡减速器结构，其特征在于，输入轴总成(11)包括输入轴(111)和一级主动齿轮(112)，输入轴(111)与一级主动轮(112)为一体式，输入轴(111)的轴向位置位于靠近外部的电机的一端，输入轴(111)的前端通过一个高速深沟球轴承(113)支撑在前壳体(4)内，输入轴(111)的后端通过一个高速深沟球轴承(113)支撑在后壳体(5)内；

所述的中间轴总成(12)包括一个中间轴(121)，中间轴(121)上设有一级从动齿轮(122)及二级主动齿轮(123)，二级主动齿轮(123)与中间轴(121)为一体式，中间轴(121)上安装有带挡肩的衬套(124)，衬套(124)上安装有滚针轴承(125)，一级从动轮(122)则通过滚针轴承(125)支撑在中间轴(121)上，一级从动轮(122)与一级主动齿轮(112)啮合，在一级从动齿轮(122)及二级主动齿轮(123)之间有同步器系统(31)套装固定在中间轴(121)上，一级从动齿轮(125)上焊接有接合齿圈(127)，接合齿圈(127)通过和同步器系统(31)的齿套(312)的配合，实现动力传动的接合或断开，中间轴(121)前端通过一个球轴承(128)支撑在前壳体(4)中，中间轴(121)后端通过另一个球轴承(128)支撑在后壳体(5)中，中间轴(121)、衬套(124)及中间轴(121)前端的球轴承(128) 通过一个锁紧螺母(129)进行轴向固定；

输出轴总成(13)包括二级从动齿轮(131)、差速器(2)以及两个圆锥滚子轴承(133)，其中二级从动齿轮(131)与差速器(2)的差速器壳体(20)通过多个铆钉(132)连接为一体，差速器壳体(20)通过前、后两个圆锥滚子轴承(133)支撑在减速器前壳体(4)和后壳体(5)上，差速器壳体(20)相当于输出轴总成(13)的输出轴，二级从动齿轮(131)与二级主动齿轮(123)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种带空挡的电驱动单挡减速器结构，其特征在于，所述差速器(2)由设于差速器壳体(20)内的两个半轴齿轮(21)、一个行星齿轮轴(22)、两个行星齿轮(23)、两个半轴齿轮垫片(24)、两个行星齿轮垫片(25)、一个弹簧销(26)构成，其中两个半轴齿轮(21)分别支撑安装在差速器壳体(20)的左、右两端，两个半轴齿轮(21)与差速器壳体(20)之间均装有一个半轴齿轮垫片(24)，两个行星齿轮(23)通过行星齿轮轴(22)定位在差速器壳体(20)中，行星齿轮(23)与半轴齿轮(24)啮合，行星齿轮轴(22)上端通过弹簧销(26)实现在差速器壳体(20)上的轴向定位，两个行星齿轮(23)与差速器壳体(20)的接触处分别有一个行星齿轮垫片(25)套装在行星齿轮轴(22)上。