[实用新型]汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，涉及汽车制造技术领域；包括底板，所述底板上分别设有第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元和左支承座，其中所述第一压紧单元、所述第二压紧单元、所述第三压紧单元和所述第四压紧单元至少包括有支承部和压紧部；所述压紧部至少包括第一通用压紧装置和/或第二通用压紧装置。本实用新型可以解决目前汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装存在的定位设置和压紧机构不合理的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车后排左侧座椅坐垫骨架的焊接工装。

背景技术

座椅是汽车上的一个必不可少的部件之一，它主要由靠背和坐垫构成，而靠背则由坐垫骨架、泡沫材料和面料等构成；其中后排左侧座椅坐垫骨架由主骨架（包括前横管、后横管、左竖管、右竖管），骨架附件（包括支撑板甲、蛇簧挂钩、长钢丝、铰链钣金、上固定钣金、铰链销、下固定钣金、短钢丝、支撑板乙、中钢丝、坐靠连接板），连接支架（包括左侧翻钣金甲、左后支架、支撑管、左侧翻钣金乙、左前支架）等零部件组成，为将这些零部件组焊成符合技术要求的坐垫骨架，需要设计一种焊接工装，以便通过一次组装和一次焊接，得到一个合格的坐垫骨架；目前，所采用的坐垫骨架焊接工装存在定位设置和压紧机构不合理、坐垫骨架焊后变形较大等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，它可以解决目前汽车后排左侧座椅坐垫骨架的焊接工装存在的定位设置和压紧机构不合理的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

这种汽车后排左侧座椅坐垫骨架焊接工装，包括底板，所述底板上分别设有第一压紧单元、第二压紧单元、第三压紧单元、第四压紧单元和左支承座，其中所述第一压紧单元、所述第二压紧单元、所述第三压紧单元和所述第四压紧单元至少包括有支承部和压紧部；所述压紧部至少包括第一通用压紧装置和/或第二通用压紧装置。

以上技术方案中，进一步的方案可以是：所述第一通用压紧装置包括第一安装座，所述第一安装座的上部分别与第一压臂和按压块铰接，所述第一压臂的头部设有第一压头；所述第二通用压紧装置包括第二安装座，所述第二安装座与第一手柄的尾端铰接，联动板分别与所述第一手柄的中部和压紧轴的尾端铰接，所述压紧轴穿过所述第二安装座上的水平导向孔。

进一步的：所述第一压紧单元包括至少二组所述第二通用压紧装置和至少三组第三通用压紧装置，所述第三通用压紧装置包括第三安装座，所述第三安装座的上部分别与第二压臂和第二手柄铰接，所述第二压臂的头部设有第二压头；所述第一压紧单元的支承部包括第一支承座和至少二组支承部件；所述支承部件包括第一安装块，所述第一安装块的上部与第一安装板连接，所述第一安装板上的所述第二通用压紧装置所述压紧轴与第一定位销连接，所述第一定位销穿过第一安装块的导向孔，所述第一安装块旁设有第一支承块，所述第一支承块旁设有第二安装块，所述第二安装块上设有第二定位销，所述第二定位销与U型压头相对应，所述U型压头与所述第二压臂的头部连接，所述第一支承座旁还设有第一定位块。

进一步的：所述第二压紧单元包括所述第一通用压紧装置和至少二组所述第二通用压紧装置；所述第二压紧单元的支承部包括第二支承座，所述第二支承座右侧设有联动轴，所述联动轴的前端连接移动定位板，所述联动轴的后端穿过导向座的导向孔与所述第二通用压紧装置的所述压紧轴相连接，所述联动轴的两侧设有导向轴，所述导向轴的前端连接移动定位板，所述导向轴的头部设有第三定位销，所述导向轴的后端穿过导向座的导向孔；所述第二压紧单元支承部还包括空套在所述第二支承座上部的U型压板，所述U型压板与所述压紧轴连接，所述U型压板的下面设有第二支撑块；所述第一压头位于二个所述第二支承座的中部。