[实用新型]套管

说明书

本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其是涉及一种套管。包括管体，管体上端部设有环形凸体，环形凸体和管体上端之间形成第一环形台阶，环形凸体和管体下端之间形成第二环形台阶，第一环形台阶的外径与第二环形台阶的外径之比为37.5：39.8，第一环形台阶上设有第一弧形倒角，第二环形台阶上设有第二弧形倒角，第一弧形倒角的角度小于第二弧形倒角的角度，管体位于第二环形台阶的一端设有内凸环，管体、环形凸体和内凸环连为一体式结构，内凸环的内径由内至外逐渐缩小，管体内径与内凸环内端内径以及内凸环外端内径之比为26.5：21：22。与现有的技术相比，本套管的优点在于：1、设计合理，结构牢固，不易脱落。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其是涉及一种套管。

背景技术

套管是汽车上较为常见的零部件之一。但是，现有的套管存在着结构不够牢固，装配较为繁琐以及易于脱落。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构牢固，不易脱落的套管。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本套管，其特征在于，包括管体，所述的管体上端部设有环形凸体，所述的环形凸体和管体上端之间形成第一环形台阶，所述的环形凸体和管体下端之间形成第二环形台阶，所述的第一环形台阶的外径与第二环形台阶的外径之比为37.5：39.8，所述的第一环形台阶上设有第一弧形倒角，所述的第二环形台阶上设有第二弧形倒角，所述的第一弧形倒角的角度小于第二弧形倒角的角度，所述的管体位于第二环形台阶的一端设有内凸环，所述的管体、环形凸体和内凸环连为一体式结构，所述的内凸环的内径由内至外逐渐缩小，所述的管体内径与内凸环内端内径以及内凸环外端内径之比为26.5：21：22。

在上述的套管中，所述的管体位于内凸环的一端设有外弧形倒角，该端的内凸环和管体之间设有内弧形倒角。

在上述的套管中，所述的外弧形倒角的倒角角度和内弧形倒角的倒角角度之比为3：2.

在上述的套管中，所述的第一弧形倒角的倒角角度与第二弧形倒角的倒角角度之比为1：2。

在上述的套管中，所述的环形凸体的外径与第一环形台阶的外径和第二环形台阶的外径之比为47：37.5：39.8，所述的管体内径与第一环形台阶的外径之比为47：26.5

在上述的套管中，所述的环形凸体上设有至少一个沿圆周方向上均匀分布的L形盲孔。

与现有的技术相比，本套管的优点在于：1、设计合理，结构牢固，不易脱落。2、能够有效的保证运行的稳定性，防止安全隐患的发生。3、还降低了制造成本，有效的节省了材料。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的俯视结构示意图。

图中，管体1、环形凸体2、第一环形台阶3、第二环形台阶4、第一弧形倒角11、第二弧形倒角12、第二环形台阶4、内凸环5、外弧形倒角13、内弧形倒角14、L形盲孔6。

具体实施方式

如图1所示，本滑动套，包括套管，包括管体1，管体1上端部设有环形凸体2，环形凸体2和管体1上端之间形成第一环形台阶3，环形凸体2和管体1下端之间形成第二环形台阶4，第一环形台阶3的外径与第二环形台阶4的外径之比为37.5：39.8，第一环形台阶3上设有第一弧形倒角11，第二环形台阶4上设有第二弧形倒角12，第一弧形倒角11的角度小于第二弧形倒角12的角度，管体1位于第二环形台阶4的一端设有内凸环5，管体1、环形凸体2和内凸环5连为一体式结构，内凸环5的内径由内至外逐渐缩小，管体1内径与内凸环5内端内径以及内凸环5外端内径之比为26.5：21：22。通过上述结构，能够有效的增加结构强度，更能防止在使用过程的脱出，还便于安装。