[实用新型]一种分体式机动车刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种分体式机动车刹车盘，包括刹车外轮盘，所述刹车外轮盘的内部设置有散热孔，所述刹车外轮盘的内侧设置有刹车盘内承轴，所述刹车盘内承轴的底部设置有刹车盘内承轴固定座且刹车盘内承轴固定座与刹车盘内承轴为一体式结构，所述散热孔的外侧设置有散热片，所述散热片的外侧设置有导热硅脂层，所述刹车盘内承轴固定座的外侧设置有固定螺栓，所述刹车盘内承轴固定座的内部设置有第一固定孔，可以使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率快速；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在刹车盘表面摩擦产生的大量热量可以通过刹车轮盘内部的散热片迅速散失。

技术领域

本实用新型属于刹车盘技术领域，具体涉及一种分体式机动车刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。

现有的分体式机动车刹车盘在内部固定轴承与外侧刹车轮盘组装时，不能使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率缓慢；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在刹车盘表面会摩擦产生大量热量，难以迅速散失的问题，为此我们提出一种分体式机动车刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式机动车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的现有的分体式机动车刹车盘在内部固定轴承与外侧刹车轮盘组装时，不能使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率缓慢；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在刹车盘表面会摩擦产生大量热量，难以迅速散失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式机动车刹车盘，包括刹车外轮盘，所述刹车外轮盘的内部设置有散热孔，所述刹车外轮盘的内侧设置有刹车盘内承轴，所述刹车盘内承轴的底部设置有刹车盘内承轴固定座且刹车盘内承轴固定座与刹车盘内承轴为一体式结构，所述散热孔的外侧设置有散热片，所述散热片的外侧设置有导热硅脂层，所述刹车盘内承轴固定座的外侧设置有固定螺栓，所述刹车盘内承轴的内部设置有刹车盘内承轴固定孔，所述刹车盘内承轴固定座的内部设置有第一固定孔，所述刹车盘内承轴固定座的底部设置有限位卡凸，所述刹车外轮盘的内表面设置有刹车外轮盘固定内凹板，所述刹车外轮盘固定内凹板的内部对应第一固定孔的位置处设置有第二固定孔，所述第二固定孔的一侧设置有限位卡孔。

优选的，所述刹车盘内承轴与刹车外轮盘通过固定螺栓卡入第一固定孔与第二固定孔进行固定，且第一固定孔与第二固定孔的半径相同。

优选的，所述散热片与刹车外轮盘通过导热硅脂层粘合固定，且九个散热片均匀分布在刹车外轮盘的内部。

优选的，所述四个刹车盘内承轴固定孔均匀分布在刹车盘内承轴的内部。

优选的，所述刹车外轮盘与刹车盘内承轴通过限位卡凸卡入限位卡孔内部进行限位，且限位卡凸的半径比限位卡孔的内径小0.1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：分体式机动车刹车盘在内部固定轴承与外侧刹车轮盘组装时，可以使部固定轴承与外侧刹车轮盘的固定螺孔快速对准，从而使分离式刹车盘组装效率快速；而在刹车盘被夹紧进行刹车动作时，在刹车盘表面摩擦产生的大量热量可以通过刹车轮盘内部的散热片迅速散失。

附图说明

图1为本实用新型的刹车盘整体结构示意图；

图2为本实用新型的刹车盘俯视结构示意图；

图3为本实用新型的刹车盘内轴结构示意图；