[实用新型]一种汽车侧向停车辅助装置

说明书

一种汽车侧向停车辅助装置，涉及一种汽车辅助装置，汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是第一蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过第一蜗轮（4）与第一蜗杆（3）啮合，第一蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴（8）与辅助装置前车轮部分（9）连接。本实用新型装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别是涉及一种汽车侧向停车辅助装置。

背景技术

现有汽车车位比较密集，停放起来需要机动空间较大，如果改变汽车运行方式，在特定情况下可以实现侧移将极大的行车操作；或减少汽车停车时的运行距离，给停放汽车运行带来方便。由汽车的驱动轮带动停车装置的支撑转盘，再将运动传递到装置的横向车轮进行横向移动，并在停车时锁止车辆，从而使车辆可以快速准确的停放在车位中。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧向停车辅助装置，本实用新型装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车侧向停车辅助装置，所述装置包括汽车车轮、辅助装置摩擦轮、第一蜗杆、第一蜗轮、辅助装置车轮、万向节、连杆轴、辅助装置车轮支撑轴、辅助装置前车轮部分；前轮装置包括传送轴头、传动锁槽、联轴器、第二蜗轮、第二蜗杆、摩擦轮、锁槽、支撑转盘；汽车车轮卡在两辅助装置摩擦轮之间，与辅助装置摩擦轮连接的是蜗轮，辅助装置摩擦轮通过第一蜗轮与第一蜗杆啮合，第一蜗杆与辅助装置车轮的轴连在一起，辅助装置车轮的轴与连杆轴用万向节连接，且连接辅助装置车轮支撑轴，辅助装置车轮支撑轴与辅助装置前车轮部分连接。

所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述汽车前轮通过前轮装置连接支撑转盘。

所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述锁槽与其对应轴头呈分离状。

所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述摩擦轮上的传送轴头和传动锁槽连接。

所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述传动锁槽和联轴器连接并经摩擦轮连接到第二蜗杆。

所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述第二蜗杆和第二蜗轮相互配合，为转矩形态连接到前轮装置的前轮上。

本实用新型的优点与效果是：

1.本实用新型装置可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，采用机械结构传动，车辆横向平移动力由汽车本身提供，无需携带气泵和电源，更便于使用，采用蜗轮蜗杆传动，具有自锁功能，可以在斜坡处使用，不用担心汽车下滑问题，占地面积小、操作简单、使用安全，该装置采用折叠式设计也大大节约了空间，携带更加方便。

2.本实用新型装置是驾驶员在车辆中就能操控，可以在斜坡处使用，同时占地面积小，并且可以做到停放的车辆之间保持较小的间隙，能在有限的停车空间中停放更多的车辆，通过此装置节约空间的效果来缓解现在的停车难问题。

3.本实用新型装置通过机械传动将汽车的纵向移动转变为横向移动，将其车停入车库，大大节省了停车所需要的空间，同时通过机械锁紧装置使汽车能够自如的进入和离开辅助装置，并且该辅助装置设计为折叠式结构，节约了装置存储空间，极大的减少了对空间以及驾驶人技术的要求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；