[实用新型]一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置

说明书

本实用新型涉及电气化铁路接触网定位设备技术领域，具体为一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置，包括竖向主支架、定位横梁管、定位孔、固定螺钉、铰链和旋转液压缸，所述竖向主支架的上端活动连接定位横梁管，所述定位横梁管的上侧壁设置有定位孔，所述竖向主支架的顶端螺纹连接固定螺钉，所述竖向主支架的底端固定连接底板，所述底板的底端一侧固定连接固定夹道，所述底板的底端另一侧活动夹道，所述底板的上端一侧对称设置有两组长条孔，本实用新型不仅能够为定位滑车装置的检测过程提供稳定的工作运行环境，并且还具有定位显示功能，能够有效的达到定位作用，也有利于装置后期的检修与调试作用。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网定位设备技术领域，具体为一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们对铁路交通的要求也越来越高，为了适应新形势下电气化铁路的不断发展，也对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求。其中，电气化铁路接触网中的定位滑车装置是接触网中关键部件之一，现有的定位滑车装置不仅体积庞大笨重，而且功能单一，为了防止定位装置翻转角度过大，均会在定位装置上安装限位器，传统的限位器结构简单，功能单一，无法辅助监测整个定位装置的位移和变形状况，对前期安装调试和后期检测维护帮助不大，实用性不强。基于此，本实用新型设计了一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置，以解决上述背景技术中提出的传统的限位器结构简单，功能单一，无法辅助监测整个定位装置的位移和变形状况，对前期安装调试和后期检测维护帮助不大，实用性不强的问题。本实用新型不仅能够为定位滑车装置的检测过程提供稳定的工作运行环境，并且还具有定位显示功能，能够有效的达到定位作用，也有利于装置后期的检修与调试作用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于大风区电气化铁路接触网的定位滑车装置，包括竖向主支架、定位横梁管、定位孔、固定螺钉、铰链和旋转液压缸，所述竖向主支架的上端活动连接定位横梁管，所述定位横梁管的上侧壁设置有定位孔，所述竖向主支架的顶端螺纹连接固定螺钉，所述竖向主支架的底端固定连接底板，所述底板的底端一侧固定连接固定夹道，所述底板的底端另一侧活动夹道，所述底板的上端一侧对称设置有两组长条孔，所述活动夹道的顶端螺纹连接紧定螺钉，所述紧定螺钉的一端贯穿长条孔固定连接底板，所述竖向主支架的右侧下端通过铰链活动连接第一活动支架，所述旋转液压缸固定安装在竖向主支架的右侧下端，所述旋转液压缸的一端贯穿铰链固定连接第一活动支架的一端，所述第一活动支架的顶端固定连接第二活动支架，所述第二活动支架的一端固定连接定位线夹，所述第二活动支架的另一端设置有定位导电杆，所述竖向主支架的右侧壁中部设置有定位槽，所述定位槽的内侧设置依次设置有第一传感器和第二传感器，所述竖向主支架的右侧壁依次设置有第一显示灯和第二显示灯，所述竖向主支架的内侧设置有中控器，所述第一传感器、第二传感器、第一显示灯和第二显示灯均与中控器之间电性连接。

优选的，所述定位横梁管的上侧壁等距离设置有三组定位孔，所述竖向主支架与定位横梁管之间通过固定螺钉固定连接。

优选的，所述第一活动支架设置为折形杆。

优选的，所述定位槽内侧槽口高度大于定位导电杆的弧线轨迹最高点。

优选的，所述第一传感器和第二传感器的外侧均设置有弹性缓冲块，所述定位导电杆的前端与弹性缓冲块相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过竖向主支架、定位横梁管、定位孔、固定螺钉、底板、固定夹道、活动夹道、长条孔和紧定螺钉之间的连接配合，实现为定位滑车装置的检测过程提供稳定的工作运行环境，通过第一活动支架、旋转液压缸、第二活动支架、定位线夹、定位导电杆、定位槽、第一传感器、第二传感器、中控器、第一显示灯和第二显示灯之间的连接配合，实现定位显示作用，能够有效的达到定位功能，也有利于装置后期的检修与调试作用。