[实用新型]一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置

说明书

本实用新型公开了一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，包括壳体，所述壳体的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端固定连接有圆形转台，所述圆形转台的顶部设置有治具。本实用新型通过第一支撑板、第二支撑板、第一下压气缸、第二下压气缸、第一定位导柱、第二定位导柱、第一承接板、第二承接板、第一下压板、第二下压板、脱料板、顶升气缸、压合托板、固定块、转盘和上下料机构的配合使用，解决了材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合效率的问题，该利用双气缸或多气缸进行压合的装置，具备高效稳定的优点，能够使得材料受力均匀，降低了次品率，大大提高了压合的效率。

技术领域

本实用新型涉及压合技术领域，具体为一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置。

背景技术

气缸可以引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸常用来做压合机构。

目前市面上有各式各样的压合机构，但都存在一个问题，就是在压合的时候总是控制不好压合的力量，如果需要压合的两个料没有放正，当气缸顶着压头向下压并且接触材料的时候，材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，具备高效稳定的优点，解决了材料受力不均匀会使材料发生形变，甚至是坏损，提高了次品率，降低了压合效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种利用双气缸或多气缸进行压合的装置，包括壳体，所述壳体的左侧设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端固定连接有圆形转台，所述圆形转台的顶部设置有治具，所述治具的数量为四个，所述壳体的左侧开设有与治具相适配的治具槽，所述壳体内腔的前侧固定连接有第一支撑板，所述壳体内腔的后侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部均固定连接有固定块，所述固定块靠近壳体的一侧与壳体固定连接，所述第一支撑板的顶部固定连接有第一下压气缸，所述第二支撑板的顶部固定连接有第二下压气缸，所述第一支撑板的两侧均贯穿设置有第一定位导柱，所述第一定位导柱的数量为四个，所述第二支撑板的两侧均贯穿设置有第二定位导柱，所述第二定位导柱的数量为四个，所述第一下压气缸的输出轴贯穿至第一支撑板的底部并固定连接有第一承接板，所述第二定位导柱和第一承接板的顶部均贯穿至固定块的顶部，所述第一定位导柱和第二定位导柱的表面均套设有保护套，保护套的顶部分别与第一支撑板和第二支撑板固定连接，所述第二下压气缸的输出轴贯穿至第二支撑板的底部并固定连接有第二承接板，所述第一承接板的底部固定连接有第一下压板，所述第二承接板的底部固定连接有第二下压板，所述壳体内腔固定连接有脱料板，所述脱料板位于治具的顶部，所述壳体的内腔设置有下托气缸，所述下托气缸的输出端固定连接有压合托板，所述圆形转台的顶部固定连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有上下料机构，所述上下料机构的右侧通过连接件与壳体活动连接。

优选的，所述壳体的底部固定连接有防滑底座，所述防滑底座的顶部与驱动机构固定连接，所述防滑底座的顶部与下托气缸固定连接。

优选的，所述防滑底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，所述支撑柱的顶部与圆形转台接触。

优选的，所述圆形转台底部的两侧均固定连接有限位杆，两个限位杆分别位于压合托板的两侧。

优选的，所述壳体内腔的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：