[实用新型]一种发动机双燃料混燃节能装置有效
| 申请号： | 201820887115.0 | 申请日： | 2018-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN208380720U | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 路运龙;王文光 | 申请（专利权）人： | 杭州世路胜环保科技有限公司 |
| 主分类号： | F02M31/18 | 分类号： | F02M31/18;F02M43/02;F02M43/04 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人： | 张晓红 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 消声器 液体蒸发器 喷油嘴 发动机 油泵 节能装置 双燃料 温度传感器 电磁阀 废气腔 醇油 油箱 连通 电磁阀连接 发动机余热 废气排放口 汽车发动机 智能控制器 安装空间 节能环保 配合连接 腔体连通 热效率 出气管 进气管 排气管 喷气嘴 | ||
1.一种发动机双燃料混燃节能装置，包括发动机（12），发动机（12）设置进气管（13）和排气管（11），其特征在于发动机（12）的排气管（11）与液体蒸发器（7）的腔体连通，液体蒸发器（7）安装在消声器（8）内，消声器（8）内设置消声器废气腔体（22），消声器废气腔体（22）与废气排放口（26）连通，喷油嘴（6）、温度传感器（10）安装在液体蒸发器（7）上，喷油嘴（6）连接醇油泵（5），醇油泵（5）连接电磁阀（3），电磁阀（3）连接醇油油箱（1），液体蒸发器（7）的出气管（9）经喷气嘴（17）与发动机（12）的进气管（13）连通，智能控制器（14）与喷油嘴（6）、温度传感器（10）、醇油泵（5）、电磁阀（3）、醇油油箱（1）配合连接。
2.如权利要求1所述的一种发动机双燃料混燃节能装置，其特征在于液体蒸发器（7）上部一侧为蒸发器上废气腔体（19），中间为蒸发腔体（20），下部为蒸发器下废气腔体（21），蒸发器上废气腔体（19）通过消声器法兰（18）与排气管（11）连通，蒸发腔体（20）内设置一组换热管（23），排气管（11）、蒸发器上废气腔体（19）、蒸发腔体（20）、蒸发器下废气腔体（21）、蒸发腔体（20）、消声器废气腔体（22）、废气排放口（26）构成发动机（12）的废气排放通道。
3.如权利要求1所述的一种发动机双燃料混燃节能装置，其特征在于液体蒸发器（7）通过消声器固定板（24）安装在消声器（8）内，消声器固定板（24）上设置废气通孔（24a），消声器废气腔体（22）下部设置排气背压调节器（25），排气背压调节器（25）与废气排放口（26）连通。
4.如权利要求1所述的一种发动机双燃料混燃节能装置，其特征在于喷油嘴（6）安装在液体蒸发器（7）底部，温度传感器（10）一端安装在液体蒸发器（7）内。
5.如权利要求1所述的一种发动机双燃料混燃节能装置，其特征在于还包括与智能控制器（14）配合连接的显示屏（15）、油门传感器（16）。
6.如权利要求1所述的一种发动机双燃料混燃节能装置，其特征在于电磁阀（3）、醇油油箱（1）之间连接醇油滤清器（2）。
7.如权利要求1所述的一种发动机双燃料混燃节能装置，其特征在于醇油泵（5）、电磁阀（3）之间连接流量传感器（4），流量传感器（4）与智能控制器（14）配合连接。
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