[实用新型]一种航空机载设备

说明书

本实用新型属于航空器设备技术领域，具体涉及一种航空机载设备，包括可编程控制器PCC、主发电机、主辅助发电机、次辅助发电机、主控开关、飞机配电网络、主辅助发电机控制器、次辅助发电机控制器、功率变送器、交‑直转换模块，所述可编程控制器PCC分别与主辅助发电机控制器、次辅助发电机控制器连接，所述主辅助发电机控制器的另一端与主辅助发电机一端连接，次辅助发电机控制器的另一端与次辅助发电机一端连接，本实用新型使得飞机配电系统控制装置具备良好的电磁兼容能力以及现场总线的全面支持。

技术领域

本实用新型涉及航空器设备技术领域，具体涉及一种航空机载设备。

背景技术

飞机配电系统的主要功能是将飞机发电机产生的电能以不同的线制、不同的配电方式传输到飞机的配电网络，再通过配电网络将电运送到用电设备，飞机的发电机包括主发电机、主辅助发电机和次辅助发电机，通常情况下飞机的电能由主发电机供应，当主发电机的电能供应不足时，就需要启动主辅助发电机，当主辅助发电机电能供应不足时再启动次辅助发电机。

飞机配电系统除了配置系统外还包含控制系统，控制系统可以根据主发电机的电能供应状态，自动判断是否启动主辅助发电机，或进一步启动次辅助发电机，并且在启动主辅助发电机和次辅助发电机后，对主辅助发电机和次辅助发电机进行调速控制，以保持飞机的配电网络的电能供应稳定。

目前飞机配电系统的控制装置中，一般采用工业控制机或者单片机等作为核心计算控制单元，工业控制机的开发周期长，布线不够灵活，安装体积大，结构复杂，维护成本较高，单片机的缺点是可拓展性差，调试繁琐，抗干扰能力差，可靠性低，运行中可能出现单片机死机，从而使配电系统控制装置的可靠性大大降低。

另外，工业控制机和单片机等测频单元仍采用数字电路来实现，其精度与实时性较差，可靠性较低，往往成为该类装置的薄弱环节。可编程控制器PCC扩展性好，抗干扰能力强，可靠性高，结构简单，开发周期短，维护成本低，其内部的时间处理单元TPU具有门时测量功能，可实现频率测量，且精度高、响应速度快。PCC控制器支持CAN总线等多种通讯方式，适用于分布式飞机配电系统。因此飞机配电系统控制装置急需使用可编程控制器PCC，使得飞机配电系统控制装置具备扩展性好，抗干扰能力强，可靠性高，结构简单，开发周期短，维护成本低这些优点。

发明内容

本实用新型提供了一种航空机载设备，本实用新型的一个目的是为了解决工业控制机开发周期长，现场布线不够灵活，安装体积大，结构复杂，维护成本较高的问题。

本实用新型的另一目的是为了解决单片机可拓展性差，调试繁琐，抗干扰能力差，可靠性低的问题。

本实用新型的另一目的在于提供飞机配电系统控制装置良好的电磁兼容能力以及现场总线的全面支持。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现:

一种航空机载设备，一种航空机载设备，包括可编程控制器PCC、主发电机、主辅助发电机、次辅助发电机、主控开关、飞机配电网络、主辅助发电机控制器、次辅助发电机控制器、功率变送器、交-直转换模块，所述可编程控制器PCC分别与主辅助发电机控制器、次辅助发电机控制器连接，所述主辅助发电机控制器的另一端与主辅助发电机一端连接，次辅助发电机控制器的另一端与次辅助发电机一端连接。

所述可编程控制器PCC包括CPU单元、存储单元、时间处理TPU单元、CAN总线接口单元、数字量输入单元、模拟量输入单元，可编程控制器PCC的CAN总线接口单元分别与主辅助发电机控制器、次辅助发电机控制器连接。

所述主发电机的一端与主辅助发电机和次辅助发电机的另一端并联连接，所述并联连接端与主控开关的一端连接，所述主控开关的另一端与飞机配电网络连接。