[实用新型]一体式摩托车侧支架

说明书

本实用新型公开了一体式摩托车侧支架，包括侧支架支撑杆，侧支架支撑杆的上端设置有可与摩托车侧支架安装板连接的侧支架夹板，侧支架支撑杆的杆身上向外支出有侧支架踏杆，侧支架支撑杆上同侧还支出有侧支架回位弹簧挂销，侧支架回位弹簧挂销位于侧支架夹板和侧支架踏杆之间，侧支架支撑杆的下端设置有可与地面接触定位的侧支架底板，侧支架底板、侧支架踏杆、侧支架回位弹簧挂销、侧支架支撑杆和侧支架夹板铸造为一体。通过铸造为一体的方式可以减少各部件之间的焊接工序，简化制造工序。铸造通过模具控制尺寸精度，品控更好，避免组合精度不高的问题。一体成型的外观结构相对于现有侧支架结构外观更加美观。

技术领域

本实用新型涉及摩托车侧支架技术领域，尤其涉及一体式摩托车侧支架。

背景技术

摩托车侧支架位于摩托车车身侧下方，用于停车时支撑车体。具体结构包括侧支架支撑杆，侧支架支撑杆的上端设置有侧支架夹板，侧支架支撑杆的杆身上向外支出有侧支架踏杆，侧支架支撑杆上同侧还支出有侧支架回位弹簧挂销，侧支架回位弹簧挂销位于侧支架夹板和侧支架踏杆之间，侧支架支撑杆的下端设置有可与地面接触定位的侧支架底板。

现有技术侧支架的侧支架踏杆、侧支架回位弹簧挂销、侧支架支撑杆、侧支架夹板都是分开的单独零件，只有侧支架底板与侧支架支撑杆为一体成型，最后把各个零件组焊到一起成为一个整体，这种制造方式工序复杂，组合精度不高，费时费力且结构外观落后。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：如何得到一种制作方式简单，尺寸精度更好的一体式摩托车侧支架。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下的技术方案。

一体式摩托车侧支架，包括侧支架支撑杆，侧支架支撑杆的上端设置有用于与摩托车侧支架安装板连接的侧支架夹板，侧支架支撑杆的杆身上向外支出有侧支架踏杆，侧支架支撑杆上同侧还支出有侧支架回位弹簧挂销，侧支架回位弹簧挂销位于侧支架夹板和侧支架踏杆之间，侧支架支撑杆的下端倾斜设置有用于与地面接触定位的侧支架底板，其特征在于，侧支架底板、侧支架踏杆、侧支架回位弹簧挂销、侧支架支撑杆和侧支架夹板铸造为一体。

这样，通过铸造为一体的方式可以减少各部件之间的焊接工序，简化制造工序。铸造通过模具控制尺寸精度，品控更好，避免组合精度不高的问题。一体成型的外观结构相对于现有侧支架结构外观更加美观。

作为优选，侧支架支撑杆沿垂直其长度方向的横截面呈工字型，侧支架支撑杆的上端到下端的截面尺寸平滑渐缩设置。

这样，工字型形的设置在满足侧支架结构强度的同时减轻了侧支架的重量，优化成本。横截面的尺寸渐缩的设置亦能达到减重的作为，节省材料，大批量生产时可降低成本。

作为优选，侧支架支撑杆的上端连接有侧支架夹板，侧支架夹板包括两块分别平行侧支架支撑杆的两侧板的侧夹板，两侧夹板之间间距大于侧支架支撑杆的两侧板之间的间距，同侧的侧夹板与侧支架支撑杆的侧板之间圆滑过渡，圆滑过渡部分横截面尺寸平滑渐变设置，侧支架支撑杆的下端倾斜设置有侧支架底板，侧支架支撑杆与侧支架底板连接处通过圆角过渡。

这样，支架的主体部分是侧支架支撑杆，侧支架支撑杆上部与侧支架夹板圆滑过渡相连，下部与侧支架底板大圆角相连，这样可以避免连接处的应力集中，损坏结构。侧夹板上开设有孔，用于穿设螺栓实现，通过螺母与摩托车侧支架安装板安装。

作为优选，侧支架支撑杆靠外一侧的侧板外侧面上设置有加强筋，加强筋沿侧支架支撑杆长度方向延伸且对齐侧支架支撑杆两侧板之间的腹板设置。

这样，加强筋用于保证侧支架的弯曲刚度和强度。