[实用新型]汽车尾门电动驱动杆球头套的装配结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾门电动驱动杆球头套的装配结构，包括滑动套筒、球头套，所述球头套为树脂球头套，树脂球头套与滑动套筒相向的一端设有圆心阶梯孔，圆心阶梯孔的大径段内嵌入一金属盘，金属盘的左端设有螺纹杆与树脂球头套圆心阶梯孔的小径段螺纹连接，金属盘的右端设有延伸轴与电动驱动杆的伸缩管轴定位固定连接，伸缩管上固定连接的螺母与连接电动机轴的螺杆螺纹配合，滑动套筒的筒端设有折转部，折转部与伸缩管间隙配合，滑动套筒内设置的压缩弹簧一端顶住折转部，折转部抵住金属盘的右端面形成限位。该装配结构是在树脂球头套中嵌入金属盘，保留了树脂球头套质量轻的特点，同时又利用了金属盘强度高的特点，本装配结构的稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及一种机械装配结构，特别涉及一种汽车尾门电动驱动杆球头套的装配结构。

背景技术

目前的汽车尾门有单驱的驱动机构和双驱的驱动机构，单驱的驱动机构只设置有一个电动驱动杆，双驱的驱动机构设置有两个驱动杆。一般驱动杆的外周设有保护的套筒，它包括滑动的内套筒与固定的外套筒，保护的套筒内设有伸缩管、螺杆及电动机，伸缩管上固定有一螺母，电动机轴与螺杆固定，电动机轴带动螺杆旋转时，螺母便会带动伸缩管一起在驱动杆内滑动实现电动驱动杆的伸缩。通常电动驱动杆上的滑动套筒筒端设有球头连接件的球头套，汽车尾门上设有球头连接件的球头，通过球头与球头套的配合形成电动驱动杆滑动端与汽车尾门的连接。对于球头套，现在一般只有金属的球头套及树脂的球头套，其中，金属球头套的强度高，可满足长时间使用的要求，但金属的质量大比较重，增加了电动驱动杆的重量，而且还存在生锈的可能，生锈后的球头套会影响球头连接的活动性，使得汽车尾门的驱动不顺畅。树脂的球头套质量较轻，可以减轻电动驱动杆的重量，但树脂的强度又较低，在电动驱动杆长时间的使用条件下树脂球头套易损坏，影响了树脂球头套与电动驱动杆连接的稳定性，缩短了球头套的使用寿命。而且在汽车领域中，电动驱动杆的型号多样，球头套的结构不统一，球头套的通用性低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车尾门电动驱动杆球头套的装配结构，该装配结构是在树脂球头套中嵌入设置金属盘，保留了树脂球头套质量轻的特点，同时又利用了金属盘强度高的特点，本装配结构的稳定性高。而且不同型号电动驱动杆端部的树脂球头套的结构均相同，树脂球头套的通用性高、开模费用低，降低了生产成本。

本实用新型的技术方案是：一种汽车尾门电动驱动杆球头套的装配结构，包括滑动套筒、球头套，其特征在于：所述球头套为树脂球头套，所述树脂球头套与滑动套筒相向的一端设有圆心阶梯孔，所述圆心阶梯孔的大径段内嵌入设置一金属盘，所述金属盘的左端设有轴向延伸螺纹杆与树脂球头套的圆心阶梯孔的小径段螺纹连接，所述金属盘的右端设有轴向延伸轴与电动驱动杆的伸缩管轴定位固定连接，所述伸缩管上固定连接的螺母与连接电动机轴的螺杆螺纹配合，所述滑动套筒的筒端设有向圆心延伸的折转部，该折转部与伸缩管间隙配合，所述滑动套筒内设置的压缩弹簧一端顶住折转部，所述折转部抵住金属盘的右端面形成限位，由此形成汽车尾门电动驱动杆球头套的装配连接。

所述金属盘的延伸轴与电动驱动杆的伸缩管通过过盈配合轴定位固定连接。

所述金属盘的右端面高出树脂球头套的右端面或与树脂球头套的右端面齐平。

所述伸缩管的左端面抵住金属盘的右端面。

所述树脂球头套的径向设有用于连接球头的球窝。