[实用新型]一种用于指挥野外作业的车辆防护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于指挥野外作业的车辆防护装置，包括车体，所述车体的下端连接有车轮，且车体的上端设置有限高板，所述限高板的上端通过电动连接轴与支撑杆相连接，且支撑杆的内部安装有第一复位转轴，并且第一复位转轴之间通过网布相连接，所述车体的前后两侧均设置有缓冲槽，且缓冲槽内通过压缩弹簧与连接杆相连接，并且连接杆之间通过转辊相连接。该用于指挥野外作业的车辆防护装置能便于将野兽的撞击力转化为转辊的转动能，且能便于改变野兽的撞击方向，从而能保护车体不被野兽损坏，能避免高空中的敌方战斗机通过雷达等设备观察到车体，有利于隐藏车体，能便于进一步的缓冲车体受到的撞击力，从而有利于进一步的保护车体不受损伤。

技术领域

本实用新型涉及指挥野外作业的车辆相关技术领域，具体为一种用于指挥野外作业的车辆防护装置。

背景技术

指挥野外作业的车辆就是一种在野外进行作业时，能便于指挥人员指挥的车辆，其在野外作业中起到主要作用，能便于任务的有效进行，用于指挥野外作业的车辆防护装置就是一种避免指挥野外作业的车辆受到损伤的装置。

但是现有用于指挥野外作业的车辆防护装置不能避免野兽撞击，这是由于在野外中，野兽的领地意识比较强，若车辆停在野兽的领地内，其便会对车辆进行撞击，同时为了保护野生动物，指挥车内的人员又不能对野生动物进行射杀，所以若车辆不能避免野兽撞击，将会使车辆受到损伤，且有可能会使车内的指挥人员受到伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于指挥野外作业的车辆防护装置，以解决上述背景技术中提出现有用于指挥野外作业的车辆防护装置不能避免野兽撞击的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于指挥野外作业的车辆防护装置，包括车体，所述车体的下端连接有车轮，且车体的上端设置有限高板，所述限高板的上端通过电动连接轴与支撑杆相连接，且支撑杆的内部安装有第一复位转轴，并且第一复位转轴之间通过网布相连接，所述车体的前后两侧均设置有缓冲槽，且缓冲槽内通过压缩弹簧与连接杆相连接，并且连接杆之间通过转辊相连接，所述车体的前后两侧设置有第二复位转轴，且第二复位转轴与固定片相连接。

优选的，所述车体的前后两侧均设置有2排等间距的缓冲槽，且车体前后两侧缓冲槽的个数分别与车体前后两侧固定片的个数相同。

优选的，所述支撑杆的结构形状为“n”形，且支撑杆为转动结构，并且支撑杆的转动角度范围为0-90°，同时支撑杆的个数为2个。

优选的，所述网布的结构形状为镂空形，且网布的颜色为迷彩色，并且网布的两端分别缠绕于2个支撑杆内安装的第一复位转轴上。

优选的，所述固定片的结构形状为弧形，且该弧形的半径不小于转辊的半径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于指挥野外作业的车辆防护装置采用转辊、限高板、电动连接轴、支撑杆、第一复位转轴、网布、压缩弹簧、第二复位转轴和固定片的设计，转辊的设计，能便于将野兽的撞击力转化为转辊的转动能，且能便于改变野兽的撞击方向，从而能保护车体不被野兽损坏，限高板的设计，能避免支撑杆与雷达等设备接触，避免雷达等设备被破坏，电动连接轴、支撑杆和网布的设计，能在车辆行驶在危险位置时，避免高空中的敌方战斗机通过雷达等设备观察到车体，从而有利于隐藏车体，第一复位转轴的设计，能便于收纳网布，压缩弹簧的设计，能便于进一步的缓冲车体受到的撞击力，从而有利于进一步的保护车体不受损伤，第二复位转轴和固定片的设计，能便于固定转辊，从而便于减小车体的宽度，有利于车体的行驶。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型车体与连接杆连接结构示意图。