[实用新型]一种四缸发动机缸体

说明书

本实用新型具体涉及一种四缸发动机缸体，包括缸体，所述缸体底部设有凹槽，所述缸体上设有四个缸腔，所述缸腔内部嵌入缸套，且两相邻的缸腔之间设置有一隔板，所述隔板上端与所述缸体表面留有空隙，四个所述缸腔外围设有一散热槽，所述缸体左端设有一缸体链条腔，各所述缸口四周设有螺纹孔，所述缸体四周设有用于固定缸体的连接块，所缸体上设有散热孔，所述缸体凹槽两侧各设有翻边，所述翻边上设有螺纹孔。本实用新型的目的在于提供一种四缸发动机缸体，该缸体内壁设有金属合金喷涂层，显著提高汽缸内壁的强度，减少汽缸内壁与活塞的摩擦，在隔板上部与缸体表面留有空隙，提高缸体散热效果，在缸腔两侧设有加强筋，能够加固缸体，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种四缸发动机缸体。

背景技术

汽车制造业作为国民经济的支柱产业，多年来为我国经济发展做出了非常突出的贡献。然而，在经历了突飞猛进的高增长之后，我国汽车工业面临着越来越多的问题和压力。如何在我国人口红利逐渐消失、企业竞争力日益下降的今天，进一步降低生产成本，同时不断提高产品质量;如何真正做到节能减排；如何实现绿色制造；如何应对市场对产品提出的日新月异的需求；如何走向工业4.0等，都是摆在我们面前的重要课题。我国汽车制造业正处在一个由“量”到“质”的变化的转折点，紧迫地面临着技术转型升级的抉择。

轿车发动机越来越多地采用铝质缸体。但是，由于铝的材料特性所决定，它不能适应汽缸工作时的特定环境，所以在发动机铝质缸体的传统设计中，通常采

用镶嵌铸铁缸套的结构作为解决方案。然而，这种解决方法存在很多问题。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种四缸发动机缸体，该缸体内壁设有金属合金喷涂层，显著提高汽缸内壁的强度，减少汽缸内壁与活塞的摩擦，结构牢固，能够很好地保护缸体内的零部件，同时缸体四周设有连接块，能使缸体各壳体更加牢固，在隔板上部与缸体表面留有空隙，提高缸体散热效果，在缸腔两侧设有加强筋，能够加固缸体，延长使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：一种四缸发动机缸体，包括缸体，所述缸体为长方体结构，所述缸体底部设有凹槽，所述缸体上设有四个缸腔，所述四个缸腔的中心呈直线排列在缸体内，所述缸腔内部嵌入缸套，所述缸腔上设有缸口，且两相邻的缸腔之间设置有一隔板，所述隔板上端与所述缸体表面留有用于散热的空隙，四个所述缸腔外围设有一散热槽，所述缸体左端设有一缸体链条腔，各所述缸口四周设有用于固定缸盖的螺纹孔，所述缸体四周设有用于固定缸体的连接块，所述连接块上设有固定孔，所述缸体上设有散热孔，所述缸体凹槽两侧各设有翻边，所述翻边上设有直线排列的用于连接轴承盖的螺纹孔。

进一步的，所述缸腔底部设有冷却水套，所述冷却水套由一根主水管和在主水管上的若干个纵向排列的出水口构成，所述缸体上前侧面设有连接主水管的冷却液进口，后侧面设有连接主水管的冷却液出口。

进一步的，所述缸口两侧的缸体上设有加强筋，所述加强筋的长为 25cm，宽为5cm。

进一步的，所述缸腔高度与缸体高度的比例为1.8：2。

进一步的，所述凹槽的横截面为半圆形，其直径为12-18cm，所述空隙纵向横截面为等腰梯形。

进一步的，所述缸体内壁上设有一层金属合金喷涂层，所述散热槽的宽度与缸腔壁厚度比例1.5:2。

本实用新型的有益效果：该缸体内壁设有金属合金喷涂层，显著提高汽缸内壁的强度，减少汽缸内壁与活塞的摩擦，结构牢固，能够很好地保护缸体内的零部件，同时缸体四周设有连接块，能使缸体各壳体更加牢固，在隔板上部与缸体表面留有空隙，提高缸体散热效果，在缸腔两侧设有加强筋，能够加固缸体，延长使用寿命。

附图说明

图1为缸体立体图；

图2为缸体俯视图；