[实用新型]一种可限位登乘的浮式防撞装置

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种可限位登乘的浮式防撞装置，包括设置在海上风机基础侧面的浮式防撞体、登乘结构、限位结构和缓冲体；所述海上风机基础包括风机基础爬梯；所述浮式防撞体由多个的浮式防撞单元拼接而成，所述浮式防撞单元围绕着海上风机基础设置；所述登乘结构和风机基础爬梯连接且位于浮式防撞单元之间，所述登乘结构包括登乘护栏和登乘踏步，所述登乘护栏设置在登乘踏步的两侧，所述登乘踏步的中线和风机基础爬梯的踏步中线位于同一直线上；本实用新型的有益效果在于：结构设计简单，安装维修方便，能够降低因碰撞事故导致海上风机基础被破坏的概率，提高海上风机基础的防撞性能。

技术领域

本实用新型涉及海上风电基础技术领域，具体涉及一种可限位登乘的浮式防撞装置。

背景技术

随着常规能源造成的环境污染愈加严重，大力发展成熟清洁能源降低环境持续恶化的压力，已经成为了世界各国的共识。海上风电场因其节约土地，噪声污染小，沙尘少，风切变小，且靠近用电市场等优点，得到了大力发展。海上风机基础设计使用年限较长，一般在25年左右，运维船舶，渔船等船舶航行区域与风场重叠面积变大，加之海上航线不断变密，海上风机基础遭受船舶撞击概率也随之增加。一旦船舶与海上风机基础发生碰撞，海上风机基础将发生局部凹陷、屈曲或开裂等破坏，进而影响海上风机基础的正常运行。海上风电场一般会远离陆地，一旦发生船舶碰撞海上风机基础等事故，因天气海况恶劣，维修效率低下等原因，往往会造成巨大的发电量损失，大大影响海上风电场的经济效益。

由于国内海上风电场建设处于起步阶段，技术尚未成熟，对预防海上风机基础发生碰撞的研究还不够充分。目前，国内海上风机基础的防撞抗击能力是通过提高海上风机基础自身的刚度，优化海上风机基础的形式来实现的，而不是通过在海上风机基础外侧设置防撞装置来实现的，使得在一定程度上造成了海上风机基础的刚度富裕，增加了海上风机基础的造价，进而影响整个海上风电场的经济可行性，而且该种方法设计的海上风机基础防撞能力较低，只能抵挡能量较小的船舶碰撞，给海上风机基础留下了安全隐患。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可限位登乘的浮式防撞装置，结构设计简单，安装维修方便，能够降低因碰撞事故从而发生海上风机基础破坏的概率，提高海上风机基础的防撞性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种可限位登乘的浮式防撞装置，包括设置在海上风机基础侧面的浮式防撞体、登乘结构、限位结构和缓冲体；

所述海上风机基础包括风机基础爬梯；所述浮式防撞体由多个的浮式防撞单元拼接而成，所述浮式防撞单元围绕着海上风机基础设置；所述登乘结构和风机基础爬梯连接且位于浮式防撞单元之间，所述登乘结构包括登乘护栏和登乘踏步，所述登乘护栏设置在登乘踏步的两侧，所述登乘踏步的中线和风机基础爬梯的踏步中线位于同一直线上；所述限位结构与海上风机基础固定连接且位于浮式防撞单元和登乘结构之间；所述缓冲体通过螺栓分别与浮式防撞体和限位结构连接。

进一步的，所述浮式防撞单元呈筒状结构，所述浮式防撞单元包括由内侧至外侧依次层叠设置的内层、中层和外层，所述内层填充有消能材料，所述中层为钢架结构，所述钢架结构上预留有分别与缓冲体和限位结构相连接的螺栓口，所述外层包覆有纤维增强复合材料。

进一步的，所述限位结构呈筒状结构，所述限位结构包括由内侧至外侧依次层叠设置的内层、中层和外层，所述内层填充有消能材料，所述中层为钢架结构，所述钢架结构上预留有分别与缓冲体和登乘结构相连接的螺栓口，所述外层包覆有纤维增强复合材料。

进一步的，所述登乘结构设置有水平登乘结构和竖直登乘结构，所述水平登乘结构和风机基础爬梯连接，所述竖直登乘结构的两侧和限位结构连接。

进一步的，所述登乘结构的数量与风机基础爬梯的数量相同，所述限位结构的数量与风机基础爬梯数量相同。