[实用新型]一种用于发动机安装的连接装置

说明书

本实用新型提供了一种用于发动机安装的连接装置，包括铸造而成的连接体，所述连接体包括位于中部的圆柱体，一体铸造而成的位于圆柱体顶部的连接杆，一体铸造而成的位于圆柱体底部斜拉板，所述连接杆与斜拉板相对于圆柱体为中心对称方式布置，所述圆柱体的中心轴线上设有通孔，通孔上设有扩孔。本实用新型采用一体铸造而成，后期对一些孔、面进行二次切屑处理，保证连接强度，具有足够的刚度和强度，可以将发动机与船体之间增加一部分空间，防止海水直接对发动机底部的腐蚀，提高发动机的使用寿命，连接后锁紧效果好，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种发动机固定装置，具体是指一种用于发动机安装的连接装置。

背景技术

发动机是车辆、轮船、飞机等一些机器设备的心脏，其运转性能代表了设备的性能，作为一家发动机生产商，不仅仅要考虑发动机的性能，同时也要考虑发动机卖出后，后续厂商使用要更加便捷。

目前传统的发动机都是采用比较传统的底部固定发进行安装，普通车辆可以，但是应用在船板上的发动机由于受到海水的侵蚀，底部容易产生腐烂，久而久之发动机与船体连接强度变低，造成发动机震动，甚至产生脱离，再就是发动机直接受到飞溅海水侵蚀，造成残留海水对发动机底部的侵蚀。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种用于发动机安装的连接装置，该连接装置采用一体铸造而成，后期对一些孔、面进行二次切屑处理，保证连接强度，具有足够的刚度和强度，可以将发动机与船体之间增加一部分空间，防止海水直接对发动机底部的腐蚀，提高发动机的使用寿命，连接后锁紧效果好，使用方便。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种用于发动机安装的连接装置，包括铸造而成的连接体，所述连接体包括位于中部的圆柱体，一体铸造而成的位于圆柱体顶部的连接杆，一体铸造而成的位于圆柱体底部斜拉板，所述连接杆与斜拉板相对于圆柱体为中心对称方式布置，所述圆柱体的中心轴线上设有通孔，通孔上设有扩孔，所述扩孔位于圆柱体内部，所述扩孔两端与通孔形成台阶面，所述扩孔的直径大于通孔的直径，所述扩孔临近连接杆的一侧设有从扩孔壁朝向扩孔中心延伸的填充部，所述填充部倾斜设置，形成位于圆形扩孔内的一个倾斜设置的斜壁，所述斜壁底部距离扩孔中心的距离小于斜壁上部距离扩孔中心的距离，所述斜壁与竖直平面的夹角为10-15°。

作为优选，所述连接杆上设有缺口部，所述缺口部从连接杆远离圆柱体端面朝向圆柱体中心轴线方向凹陷，所述缺口部的凹陷底部位于圆柱体外部表面位置，缺口部将连接杆分割为上连接杆和下连接杆。

作为优选，所述上连接杆的顶面与圆柱体顶面之间设有高度差，上连接杆与圆柱体侧面之间设有R10的倒圆角，所述下连接杆的底面与圆柱体底面之间设有高度差，下连接杆与圆柱体侧面之间设有R10的倒圆角。

作为优选，所述上连接杆和下连接杆远离圆柱体的一端设有平行与通孔中轴线的固定轴孔，所述固定轴孔贯穿上连接杆和下连接杆。

作为优选，所述上连接杆位于固定轴孔周边设有向上凸起的圆环形凸台，所述凸台的高度不大于圆柱体顶面高度。

作为优选，所述上连接杆侧面设有垂直于通孔与固定轴孔之间连线的销钉孔，所述销钉孔的中轴线穿过固定轴孔的中心。

作为优选，所述上连接杆和下连接杆相互临近的表面设有用于固定锁紧连接部件的下沉凹槽。

作为优选，所述斜拉板与水平面的夹角为60度，所述斜拉板为扇形，尺寸较小的一端与圆柱体圆滑过渡连接。

作为优选，所述斜拉板上设有贯穿扇形上下表面的固定孔，所述斜拉板远离圆柱体一侧的扇形圆弧边缘设有折边。

作为优选，所述圆柱体与斜拉板临近的外表面设有倾斜设置的切面，所述切面的倾斜角度为5°±1°。