[实用新型]一种用于车辆的后地板结构及车辆

说明书

本实用新型提供一种用于车辆的后地板结构及车辆，涉及车辆零部件领域。其中，后地板结构包括后地板本体；地板连接板，其与后地板本体之间形成有加强连接区；和地板横梁，固定于加强连接区处，以连接地板连接板和后地板本体。本实用新型的车辆包括所述后地板结构，以在车辆发生侧面碰撞时通过后地板结构降低对车内乘员的伤害，本实用新型解决了现有技术由于车辆的地板连接板与后地板的连接位置处出现较大变形而导致后排乘员的生存空间减小的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种用于车辆的后地板结构及车辆。

背景技术

随着C-NCAP(中国新车评价体系)的推行和道路交通事故调查的深入，为保证车内乘员的安全，对碰撞安全性能的要求越来越严格。相比2015版C-NCAP侧面碰撞的要求，2018版碰撞工况的要求更为严苛。

传统的后排地板一般为两个强度低的钢板进行连接，为防止正面碰撞中后排乘员的下潜有些设计防下潜支架结构。当车辆发生侧面碰撞时，仅靠地板连接板与后地板的相连来抵抗侧面碰撞的撞击，而新的侧面碰撞壁障较以往版本的碰撞壁障在重量、壁障的尺寸及高度上均有较大变化(如移动壁障质量由950kg增加至1400kg左右，宽度由1500mm增加至1700mm左右，壁障碰撞位置由前排R点调整至R点往后250mm左右，壁障离地高度由300mm调整到400mm左右)，因此，在侧面碰撞过程中，地板连接板与后地板的连接位置处将会出现较大的变形，导致后排乘员的生存空间由于地板的变形而减小，从而对后排乘员的保护不利。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆的后地板结构及车辆，以解决现有技术由于车辆的地板连接板与后地板的连接位置处出现较大变形而导致后排乘员的生存空间减小的问题。

本实用新型的另一个目的是要降低车身的开发成本。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的后地板结构，其包括：

后地板本体；

地板连接板，其与所述后地板本体之间形成有加强连接区；和

地板横梁，固定于所述加强连接区处，用于连接所述地板连接板和所述后地板本体，以通过所述地板横梁增强对车辆发生侧面碰撞时的支撑作用。

进一步地，所述地板横梁为长条形薄片状，且沿着其两条短边的端部均延伸有与其长边形成预设角度的弯折部，所述地板横梁通过所述弯折部的末端与所述车辆的门槛固定连接，以加强所述后地板本体和所述地板连接板之间的连接，从而在车辆发生侧面碰撞时降低对车内乘员的伤害。

进一步地，所述弯折部的末端形成有与所述弯折部具有一定弧度的固定部，以使所述地板横梁通过所述固定部与所述车辆的门槛固定连接。

进一步地，所述预设角度为90-180度；

所述地板横梁的厚度为1-10mm。

进一步地，所述地板横梁短边的端部与所述弯折部通过固定件固定连接；或

所述地板横梁短边的端部与所述弯折部一体成型。

进一步地，所述地板横梁基本呈“几”字形结构，所述加强连接区的形状与所述地板横梁的形状相匹配，以使得所述地板横梁刚好覆盖于所述加强连接区的表面处。

进一步地，所述地板横梁由高强钢材料制成。

进一步地，所述地板横梁从其一端沿着其长度方向至其另一端均匀设置有多个固定孔，以通过所述多个固定孔实现与所述加强连接区的连接。

进一步地，所述后地板本体处设有多个防下潜支架，以通过所述防下潜支架的设置降低车身开发的零部件的数量。