[实用新型]一种发动机高效冷却EGR系统有效
| 申请号： | 201820897315.4 | 申请日： | 2018-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN208534650U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 李建华;贾李水;苏波;吴娟娟 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/22 | 分类号： | F02M26/22;F02M26/19;F02M26/05 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 高琴 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 相通 进气管路 排气端 涡轮机 发动机总成 进气端 空气比例阀 高效冷却 旁通管路 控制阀 压气机 增压器 中冷器 发动机 发动机冷却系统 第二排气口 第一排气口 工作负荷 进气歧管 排气管路 排气歧管 同轴连接 混合气 进气管 减小 | ||
1.一种发动机高效冷却EGR系统，包括发动机总成（1）、增压器（2）、EGR冷却器（3），所述增压器（2）包括同轴连接的压气机（21）、涡轮机（22），所述压气机（21）的排气端依次通过设置有中冷器（52）的一号进气管路（5）、二号进气管路（6）与发动机总成（1）的进气歧管（12）相通，所述涡轮机（22）的进气端通过设置有控制阀（41）的排气管路（4）与发动机总成（1）的排气歧管（11）相通，且控制阀（41）的第一排气口（411）与涡轮机（22）相通，控制阀（41）的第二排气口（412）通过设置有EGR冷却器（3）的一号旁通管路（7）与二号进气管路（6）相通，其特征在于：
所述一号进气管路（5）上还设置有空气比例阀（51），所述空气比例阀（51）的进气端与中冷器（52）的排气端相通，空气比例阀（51）的第一排气端（511）与二号进气管路（6）相通，空气比例阀（51）的第二排气端（512）通过二号旁通管路（8）与EGR冷却器（3）的进气端相通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机高效冷却EGR系统，其特征在于：所述系统还包括废气混合器（9），所述废气混合器（9）的一号进气端（91）、二号进气端（92）分别与第一排气端（511）、EGR冷却器（3）的排气端相通，废气混合器（9）的排气端与二号进气管路（6）相通。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机高效冷却EGR系统，其特征在于：所述一号旁通管路（7）上还设置有稀释混合器（71），所述稀释混合器（71）的第一进气端（711）、第二进气端（712）分别与二号旁通管路（8）、第二排气口（412）相通，稀释混合器（71）的排气端与EGR冷却器（3）的进气端相通。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机高效冷却EGR系统，其特征在于：所述控制阀（41）为废气比例阀。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机高效冷却EGR系统，其特征在于：所述压气机（21）的进气端与空气滤清器（101）相通，所述涡轮机（22）的排气端与后处理器（102）相通。
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