[实用新型]一种三层三纵群洞地下车站

说明书

本实用新型公开了一种三层三纵群洞地下车站，其包括均建造在地面下的出站层、进站层以及站台层，且所述出站层、进站层以及站台层从上至下依次设置；所述出站层连通地面站房的地面层；所述进站层连通地面站房的的地下层；且所述站台层包括至少一条供列车运行的隧道。本实用新型的地下火车站是一种“三层三纵”的群洞结构，由此可减小洞室跨度，降低了施工难度，有利于施工安全；同时，群洞布局还有利于运营安全，提高运营、管理效率。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程领域，尤其涉及一种三层三纵群洞地下车站。

背景技术

目前，我国大部分的地下火车站主要采用明挖法施工，但由于地下环境复杂，尤其是在山岭等地区，其施工难度大，且容易影响地下地质环境，造成安全隐患，因此，如何在进行地下火车站建造时进行有效、且安全的车站布局是极其重要的问题，但目前在地下火车站的建造中，尚无既能保证施工安全，降低施工难度，又能保证线路高效运营，便于线路管理的布局方案。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷，提供一种地下车站，其是一种“三层三纵”的群洞结构，由此可减小洞室跨度，降低了施工难度，有利于施工安全；同时，群洞布局还有利于运营安全，提高运营、管理效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种三层三纵群洞地下车站，其包括均建造在地面下的出站层、进站层以及站台层，且所述出站层、进站层以及站台层从上至下依次设置；

所述出站层连通地面站房的地面层；所述进站层连通地面站房的的地下层；且所述站台层包括至少一条供列车运行的隧道。

优选的，所述出站层包括：出站扶梯；出站通道，其通过所述出站扶梯连通所述地面站房的地面层；出站通道扶梯，其连接所述出站通道以及站台层，用于供人员从站台层进入出站通道；设备区，其设置在所述出站通道的一侧/两侧，用于放置火车站运转相关设备；以及第一疏散楼梯间，其中设置有第一疏散楼梯，且所述第一疏散楼梯的一端连通所述出站通道，另一端连通所述地面站房的地面层。

优选的，设置在所述出站通道同侧的出站通道扶梯至少有两个，且所述设备区位于同侧的、相邻两所述出站通道扶梯之间。

优选的，所述出站层还包括：出站楼梯，所述出站通道通过所述出站楼梯连通所述地面站房的地面层；和/或，出站通道楼梯，其连接所述出站通道以及站台层，用于供人员从站台层进入出站通道。

优选的，所述进站层包括：进站扶梯；进站通道，其通过所述进站扶梯连通所述地面站房的地下层；进站通道扶梯，其连接所述进站通道以及站台层，用于供人员从进站通道进入站台层；以及第二疏散楼梯间，其中设置有第二疏散楼梯，且所述第二疏散楼梯的一端连通所述进站通道，另一端连通所述出站层和/或地面站房的地面层。

优选的，设置在所述进站通道同侧的进站通道扶梯至少有两个。

优选的，所述进站层还包括：进站楼梯，所述进站通道通过所述进站楼梯连通所述地面站房的地下层；和/或，进站通道楼梯，其连接所述进站通道以及站台层，用于供人员从进站通道进入站台层。

优选的，所述供列车运行的隧道包括：左到发线隧道、右到发线隧道以及设置于两者之间的中间正线隧道；所述左到发线隧道、右到发线隧道均用于列车停靠和旅客上下车；所述中间正线隧道用于过站不停车的列车行驶通过。

优选的，所述中间正线隧道有若干条。

本实用新型技术方案的有益效果在于：