[实用新型]一种应用于城轨/地铁车的车顶下边梁

说明书

本实用新型一种应用于城轨/地铁车的车顶下边梁，属于城轨、地铁车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种城轨/地铁车用车顶下边梁；包括车顶下边梁、直边I、直边II、直边III、弯角I及弯角II；通过上述设计，本实用新型可以满足现代城轨、地铁车顶下边梁的各种要求，并且强度上得到提高，可以满足城轨、地铁车长时间工作的需要；同时本实用新型表面没有缺陷，不会造成不必要的安全问题。

技术领域

本实用新型属于城轨/地铁车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种城轨 /地铁车用车顶下边梁。

背景技术

随着科技的发展和城市化规模的不断扩大，城市交通对人们经济生活的印象越来越大，越来越多的国家开始兴建城轨、地铁来缓解交通上的不便，对于城轨、地铁上配件和各个部件的要求也越来越高。

城轨、地铁车上部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于城轨、地铁车部件是需要长期工作，有些需要暴露在外，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。

除了上述提到的城轨、地铁车部件表面及边沿的问题，近年来对于城轨地铁车车顶下边梁的要求也在不断提高，对强度的要求也在不断加强。

基于上述要求，普通的城轨、地铁车配件已经很难满足上述需求，必须重新设计并生产。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种符合现代城轨/地铁车要求的城轨、地铁车用车顶下边梁部件。

一种应用于城轨/地铁车的车顶下边梁，其特征是：包括车顶下边梁、直边 I、直边II、直边III、弯角I及弯角II；

所述车顶下边梁的厚度为1.5mm的不锈钢板，在其上形成有直边I、直边 II、直边III、弯角I及弯角II；

所述直边I的长度为80mm，且直边I通过弯角I与直边II连接；

所述直边II的长度为65.7mm，且直边II通过弯角II与直边III连接；

所述弯角I的圆弧半径为3mm；

所述弯角II的圆弧半径为5mm；

所述直边I与直边II的夹角为90°。

所述直边II与直边III的夹角大于90°。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：通过上述设计，本实用新型可以满足现代城轨、地铁车顶下边梁的各种要求，并且强度上得到提高，可以满足城轨、地铁车长时间工作的需要；同时本实用新型表面没有缺陷，不会造成不必要的安全问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图中：1-车顶下边梁、101-直边I、102-直边II、103-直边III、104-弯角 I、105-弯角II。

具体实施方式

如图1及图2所示，一种应用于城轨/地铁车的车顶下边梁，其特征是：包括车顶下边梁1、直边I101、直边II102、直边III103、弯角I104及弯角II105；

所述车顶下边梁1的厚度为1.5mm的不锈钢板，在其上形成有直边I101、直边II102、直边III103、弯角I104及弯角II105；