[实用新型]一种电磁式电子机械制动器

说明书

本实用新型公开了一种电磁式电子机械制动器。电机的输出轴经减速机构和电磁离合器连接，电磁离合器和滚珠丝杠轴连接；制动嵌体中安装有滚珠丝杠轴和活塞，制动嵌体设有内腔通道，制动嵌体内腔通道的底面开有中心通孔，内腔通道外侧延伸伸出并弯折形成钳部，滚珠丝杠轴内端伸出制动嵌体后和电磁离合器另一端连接，滚珠丝杠轴外端经滚珠和滚珠丝杠螺母套装形成滚珠丝杠螺母副，活塞内端经回位弹簧接到制动嵌体中内腔通道底面，活塞套装在制动嵌体内腔通道中并沿内腔通道移动，活塞外端经摩擦片和制动盘连接。本实用新型采用电磁离合器传递和中断动力，无需反转电机，释放制动，响应迅速，并且传递效率高，可以减少制动释放时间，并且长了电机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术，具体涉及了一种电磁式电子机械制动器。

背景技术

随着汽车智能技术的快速发展，汽车线控技术在整车上的应用越来越广泛。电子机械制动技术是线控制动技术的一个分支，是一种全新的汽车制动理念。电子机械制动系统具有结构简单、性能优异，环保等优点。电子机械制动器是电子机械制动系统的执行机构，是产生制动力的关键部件。

电磁离合器是一种利用电磁能的作用，将力矩从主动侧传动到从动侧，完成传动系统的连接和动力传递。电磁离合器具有体积小，结构紧凑，动作灵敏等优点。滚珠丝杠可以将回转运动转化为直线运动，其传递效率高，并且不能自锁。

电子机械制动器现有设计利用电机反转来释放制动，电机频繁地正转、反转会缩短电机使用寿命，并且增加了制动响应时间。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提出一种电磁式电子机械制动器，采用电磁离合器中断动力，并且利用回位弹簧将活塞拉回实现制动释放。本实用新型主要应用于行车制动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括电机、减速机构、电磁离合器、回位弹簧、滚珠丝杠轴、滚珠、滚珠丝杠螺母、活塞、制动嵌体、第一摩擦片、第二摩擦片和制动盘；电机的输出轴经减速机构和电磁离合器的一端连接，电磁离合器另一端和滚珠丝杠轴一端同轴连接；制动嵌体中安装有滚珠丝杠轴和活塞，制动嵌体设有内腔通道，制动嵌体内腔通道的底面开有中心通孔，内腔通道外侧延伸伸出并弯折形成钳部，滚珠丝杠轴内端套装于制动嵌体中内腔通道底面的中心通孔中并伸出制动嵌体后和电磁离合器另一端连接，滚珠丝杠轴外端经滚珠和滚珠丝杠螺母套装形成滚珠丝杠螺母副，滚珠丝杠螺母通过螺钉和活塞的内端固定连接，活塞内端经回位弹簧连接到制动嵌体中内腔通道的底面，活塞套装在制动嵌体的内腔通道中并沿内腔通道移动，活塞外端经摩擦片和制动盘连接。

所述的减速机构包括小齿轮和大齿轮，电机的输出轴和小齿轮同轴连接，小齿轮和大齿轮啮合形成齿轮传动副，大齿轮和电磁离合器的一端同轴连接。

所述的滚珠丝杠轴内端伸出制动嵌体后的端部装有卡簧，通过卡簧将滚珠丝杠轴端部限位于制动嵌体外壁。

所述的活塞经矩形圈密封套接在制动嵌体中的内腔通道中。

所述的制动盘布置在活塞外端和制动嵌体内腔通道外延伸伸出的钳部之间，制动盘的一端面经第一摩擦片和活塞外端面连接，制动盘的另一端面经第二摩擦片和制动嵌体的钳部内侧壁连接。

所述的回位弹簧安装在活塞和制动嵌体之间。

所述的电磁离合器包括两个旋转运动的部件，分别为主动部件和从动部件，电磁离合器的主动部件与大齿轮输出轴相连，电磁离合器的从动部件与滚珠丝杠轴相连。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在释放制动时，电机无需反转，可以减少制动释放时间。

2、在频繁地施加和释放制动过程中，电机无需反转，延长了电机使用寿命。