[实用新型]子弹头型摩托车排气管

说明书

本实用新型属于排气管技术领域，尤其涉及一种子弹头型摩托车排气管。本实用新型包括排气管主体，所述的排气管主体的两端分别连接有进气管和排气出口，所述的排气管主体由靠近排气出口的一端向另一端逐渐变小，所述的排气管主体内设有若干呈同轴设置的消音板，所述的消音板上密布有消音孔，所述的消音板在排气管主体内壁上呈倾斜设置。本实用新型结构简单，用消音板替代消声器，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于摩托车排气管技术领域，尤其涉及一种子弹头型摩托车排气管。

背景技术

随着经济社会的发展，城市交通业也日趋发达，给人们工作和生活带来了便捷和舒适，但随着城乡车辆的增加，机动车辆的噪声对人们的日常生活造成了困扰，现有的摩托车排气管在降噪处理上一般利用膨胀室使得高温高压的气体得以膨胀减压，从而达到降噪的目的，但由于膨胀室的管径过大，每一个排气的脉冲无法填满整个管径，这时废气在管径内即会形成乱流，导致排气不顺畅，故需要一种降噪的同时不影响内部气体流通的排气管。

为了克服膨胀室消音带来的缺陷，人们采用在排气管上加装消音器，但消音器显著提高了排气管的成本，降低了企业的竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种子弹头型摩托车排气管。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种子弹头型摩托车排气管，包括排气管主体，所述的排气管主体的两端分别连接有进气管和排气出口，所述的排气管主体由靠近排气出口的一端向另一端逐渐变小，所述的排气管主体内设有若干呈同轴设置的消音板，所述的消音板上密布有消音孔，所述的消音板在排气管主体内壁上呈倾斜设置。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，所述的若干消音板顶部与排气管主体内壁之间的间隙由进气管往排气出口的方向逐渐变大。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，位于同一块消音板上的消音孔的孔径相同，若干消音板上的消音孔由进气管往排气出口的方向逐渐变小。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，消音板为半圆形，消音孔为圆形。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，消音板与排气管主体之间的夹角在100-150°之间。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，在排气管主体靠近进气管的一端设有一块消音导流板，所述的消音导流板上设有若干小孔，所述的消音导流板由进气管往消音板的方向由高到低倾斜设置，所述的消音导流板和最靠近进气管的一块消音板之间具有排气岔口，所述的排气岔口靠近排气管主体的顶部。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，所述的消音导流板的延伸段投影在最靠近进气管的一块消音板上。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，所述的消音导流板的横截面呈半圆环形，所述的消音导流板的横截面积由进气管往排气出口的方向逐渐变大。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，所述的进气管依次包括相互连接进气膨大接头、进气中间段、进气弯折段和进气连接段，所述的进气膨大接头连接排气管主体，进气连接段上设有连接法兰，进气中间段和进气弯折段之间的夹角为钝角，进气弯折段和进气连接段之间的夹角为钝角。

在上述的子弹头型摩托车排气管中，所述的排气出口上设有连通排气管主体内部的排气口，以及环绕在排气口外部的保护环，所述的排气口倾斜向下设置，在排气管主体上设有防护罩，所述的防护罩上设有至少两个连接耳。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、结构简单，用消音板替代消声器，降低了生产成本。

2、消音效果好，采用消音板和消音导流板双重消音，在排气的第一阶段即形成消音，两块消音板之间形成音频反射腔，消音效果得到显著提高。