[实用新型]一种柴油发电机油气分离装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油发电机油气分离装置，包括漩涡分离筒、储油腔和推块，所述漩涡分离筒的上端外表面设置有进油口，所述漩涡分离筒的底端连接有第一管件，所述挡板分离筒的内部设置有过滤板，所述挡板分离筒的中间下端设置有出油口，所述储油腔位于第二管件的右端，所述储油腔的上端右侧设置有第三出气口，所述控制阀的下端连接有转块，所述支撑板的上表面内部设置有孔洞，所述推块位于储油腔的上端内部，且转轴的下端连接有连接杆，所述连接杆的下端连接有拨片。该柴油机油气分离装置，分离系统较为完善，油气分离效果较好，设置有自动化搅拌装置防油气融合，整个分离过程在封闭空间进行不会造成油量的浪费。

技术领域

本实用新型涉及柴油机相关技术领域，具体为一种柴油发电机油气分离装置。

背景技术

油气分离器是发动机的重要零部件之一，是曲轴箱通风系统中油气分离效果的关键部分，尤其是随着车辆排放法规的日益严格，车用发动机都开始逐步采用了闭式曲轴箱通风系统。油气分离器的性能将严重影响到发动机尾气排放指标。因此需要对油气分离器性能进行实验，一般的柴油机油气分离装置分离系统不够完善，油气分离效果较差，没有防油气融合装置，容易造成油量的浪费，因此，我们提出一种柴油发电机油气分离装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发电机油气分离装置，以解决上述背景技术中提出的现有的柴油机油气分离装置分离系统不够完善，油气分离效果较差，没有防油气融合装置，容易造成油量的浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油发电机油气分离装置，包括漩涡分离筒、储油腔和推块，所述漩涡分离筒的上端外表面设置有进油口，且漩涡分离筒的顶端设置有第一出气口，所述漩涡分离筒的底端连接有第一管件，且第一管件上连接有挡板分离筒，所述挡板分离筒的内部设置有过滤板，且挡板分离筒的右端设置有第二出气口，所述挡板分离筒的中间下端设置有出油口，且出油口上连接有第二管件，所述储油腔位于第二管件的右端，且储油腔的上端左侧设置有加压口，所述储油腔的上端右侧设置有第三出气口，且储油腔的上端中间设置有控制阀，所述控制阀的下端连接有转块，且转块的下端设置有支撑板，所述支撑板的上表面内部设置有孔洞，所述推块位于储油腔的上端内部，且推块的下端内部设置有转轴，且转轴的下端连接有连接杆，所述连接杆的下端连接有拨片。

优选的，所述漩涡分离筒的中间内部呈螺旋状结构，且漩涡分离筒的下端呈漏斗状结构。

优选的，所述过滤板交错焊接在挡板分离筒的内部，且过滤板关于挡板分离筒等距设置有5组。

优选的，所述加压口和第三出气口关于控制阀对称设置，且加压口和第三出气口的内径尺寸均等于孔洞的直径尺寸，并且孔洞关于支撑板的中轴线设置有2组。

优选的，所述转块的横截面呈葫芦状结构，且转块通过控制阀在支撑板上为转动结构，控制阀贯穿在储油腔的上端内部，且控制阀呈“T”字型结构。

优选的，所述推块、转轴、连接杆和拨片构成连动结构，且连接杆通过转轴在推块的内部为转动结构，连接杆与拨片的连接方式为螺纹连接，且拨片呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油机油气分离装置，分离系统较为完善，油气分离效果较好，设置有自动化搅拌装置防油气融合，整个分离过程在封闭空间进行不会造成油量的浪费；

1.设置有漩涡分离筒，通过将油从进油口处高压注入漩涡分离筒内，在漩涡分离筒内部的螺旋形结构的作用下，方便形成涡流，方便油在撞击漩涡分离筒内壁的过程中分离出气体，并由第一出气口处流出；

2.设置有挡板分离筒和过滤板，通过将过滤板交错设置在挡板分离筒的内部，方便油从第一管件中进入到挡板分离筒的内部时，将油中的气体挡住，使油从下端流走，达到分离的效果，最后使气体沿着过滤板之间的轨迹从挡板分离筒中流出；