[实用新型]一种侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置及座椅

说明书

本实用新型公开了一种侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置及座椅。该主动式避让自锁止限位装置设置在所述座椅的侧部，其包括顶升器和自锁止限位结构，所述顶升器的一端固定在车身上，另一端固定在所述座椅上，所述自锁止限位结构设置在所述顶升器靠近所述座椅的侧壁上，所述顶升器用于在车辆发生侧面碰撞时，推动所述座椅向远离侧面碰撞的方向移动，所述自锁止限位结构用于在所述座椅移动预定距离时锁止所述座椅，使所述座椅保持在预定位置。该座椅的侧部设置有如上述所述的侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置。本实用新型结构简单、制造成本较低且能够有效降低侧面碰撞对人体的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置及座椅。

背景技术

现代汽车技术发展的主要方向是安全，环保和节能。其中，和人们生命财产有着直接关系的是汽车安全。汽车安全性的研究通常分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性指交通事故发生之前采取安全性措施。尽可能避免事故发生。被动安全性指事故发生时，利用汽车结构设计以及被动安全性装置，尽可能减轻驾驶员、乘员及车外行人受伤害程度。随着我国汽车保有量不断增长及车速提高，汽车碰撞事故近几年来呈上升趋势。在全球各国家汽车侧面碰撞造成伤亡事故也比较频繁，特别在中国城市道路交叉路口以平面交叉为主，统计表明1998年汽车侧面碰撞交通事故的发生率占整个交通事故的31.65％，严重受伤人数占30.15％，这两项指标都超过了正面碰撞事故相应的数据，由此可见，侧面碰撞在我国发生频次较高，造成严重伤亡人数较多。因此，实施侧面碰撞标准是必然趋势。在侧面碰撞时由于汽车侧面不像汽车正面有很大的吸能区域，所以一旦发生侧面碰撞就会造成严重。

侧面碰撞对人体伤害优化一直是难于解决的问题，目前针对侧面碰撞优化主要是车门的侵入量的优化、门内饰造型的优化以及侧面气囊的优化，而车门的侵入量的优化、门内饰造型的优化以及侧面气囊的优化导致整体结构复杂，制造成本较高，且效果比较单一，并不明显，不能很好地降低侧面碰撞导致的车门侵入对人体的伤害，在高速侧面碰撞过程中人体的肋骨及肩部仍受到较大伤害，直接影响安全系统的整体得分。

综上，提供一种结构简单、制造成本较低且能够有效降低侧面碰撞对人体伤害的侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置及座椅，显得格外重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、制造成本较低且能够有效降低侧面碰撞对人体伤害的侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置及座椅，解决目前的侧面碰撞对人体伤害优化的难题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种侧面碰撞座椅主动式避让自锁止限位装置，所述主动式避让自锁止限位装置设置在所述座椅的侧部，其包括顶升器和自锁止限位结构，所述顶升器的一端固定在车身上，另一端固定在所述座椅上，所述自锁止限位结构设置在所述顶升器靠近所述座椅的侧壁上；

所述顶升器，用于在车辆发生侧面碰撞时，推动所述座椅向远离侧面碰撞的方向移动；

所述自锁止限位结构，用于在所述座椅移动预定距离时锁止所述座椅，使所述座椅保持在预定位置。

进一步地，所述顶升器包括顶升杆、电子点爆装置和一内部中空且顶部敞口的导管，所述顶升杆活动设置在所述导管内且其顶部凸出所述导管的顶部后与所述座椅固定连接，所述电子点爆装置设置在所述导管内且位于所述导管的底部与所述顶升杆的底部之间，所述自锁止限位结构设置在所述导管靠近顶部的侧壁上；

所述电子点爆装置，用于在车辆发生侧面碰撞时点爆，并用于在点爆时推动所述顶升杆，使所述顶升杆沿着所述导管的轴向运动；

所述顶升杆，用于在所述电子点爆装置的推动下带动所述座椅向远离侧面碰撞的方向移动；

所述自锁止限位结构，用于当所述顶升杆的底部运动到所述导管的顶部时锁止所述顶升杆和所述座椅，使所述座椅保持在预定位置。