[实用新型]中低速磁悬浮列车、走行部及用于提高冗余的搭接结构有效
申请号: | 201820908672.6 | 申请日: | 2018-06-12 |
公开(公告)号: | CN208452798U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 向湘林;龙志强;梁潇;周晓明;党宁 | 申请(专利权)人: | 湖南磁浮技术研究中心有限公司;中国人民解放军国防科技大学 |
主分类号: | B60L13/04 | 分类号: | B60L13/04;B61B13/08;B61F1/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 陈志海;李海建 |
地址: | 410000 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬浮架 搭接结构 搭接装置 本实用新型 拉杆结构 走行部 冗余 两组 中低速磁悬浮列车 低速磁悬浮列车 垂直自由度 倒置安装 固定支座 关节轴承 结构解耦 弯道行驶 销轴连接 运行故障 保证 上坡 下坡 悬浮 悬挂 列车 轨道 应用 | ||
1.一种用于提高冗余的搭接结构,其特征在于,包括固定支座和拉杆结构(3);
两个所述固定支座分别用于安装在相邻两个悬浮架单元的托臂相对端面不同高度;
所述拉杆结构(3)连接在两个所述固定支座之间;所述拉杆结构(3)包括可转动连接的第一拉杆和第二拉杆。
2.根据权利要求1所述的搭接结构,其特征在于,两个所述固定支座分别用于安装在相邻两个悬浮架单元托臂相对端面的相同横向竖直面内;
所述拉杆结构(3)沿竖向连接在两个所述固定支座之间。
3.根据权利要求1所述的搭接结构,其特征在于,所述第一拉杆和所述第二拉杆之间通过销轴(5)连接。
4.根据权利要求1所述的搭接结构,其特征在于,所述第一拉杆为长拉杆(31),所述第二拉杆为长度短于所述长拉杆(31)的短拉杆(32)。
5.根据权利要求4所述的搭接结构,其特征在于,所述长拉杆(31)位于所述短拉杆(32)的上方。
6.根据权利要求1所述的搭接结构,其特征在于,所述拉杆结构(3)的至少一端通过关节轴承(4)与所述固定支座连接。
7.根据权利要求1所述的搭接结构,其特征在于,一个所述拉杆结构(3)与其两端的所述固定支座构成一组搭接装置;
至少有两组所述搭接装置,其中的第一组搭接装置位于第二组搭接装置的前方;所述第一组搭接装置包括设置在左侧所述悬浮架单元左托臂(1)的上拉杆固定支座(2a),和设置在右侧所述悬浮架单元右托臂(6)的下拉杆固定支座(2b);所述第二组搭接装置包括设置在所述右托臂(6)的上拉杆固定支座(2a),和设置所述左托臂(1)的下拉杆固定支座(2b)。
8.根据权利要求7所述的搭接结构,其特征在于,两组所述搭接装置的所述上拉杆固定支座(2a)安装所述左托臂(1)和所述右托臂(6)端面上部的同一高度上,两组所述搭接装置的下拉杆固定支座(2b)安装所述左托臂(1)和所述右托臂(6)端面下部的同一高度上。
9.一种走行部,包括多个悬浮架单元,其特征在于,至少两个相邻的所述悬浮架单元之间连接有如权利要求1-8任意一项所述的搭接结构。
10.一种中低速磁悬浮列车,包括走行部,其特征在于,所述走行部为如权利要求9所述的走行部。
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