[实用新型]一种新能源汽车用高强度电子驻车支架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括驻车支架底板，所述驻车支架底板四角内分别设置定位螺纹孔，在定位螺纹孔内设置加强锁紧螺栓，在加强锁紧螺栓底部外设置加强缓冲组件，所述定位螺纹孔之间设置加强筋，加强筋分别设置在驻车支架底板上下两侧上，在驻车支架底板中心内设置伸缩孔，所述驻车支架底板左右两侧内分别设置凹槽，在凹槽内分别设置支撑臂安装块，所述支撑臂安装块内分别设置第一L型支撑臂和第二L型支撑臂，所述第一L型支撑臂和第二L型支撑臂下部外表面分别设置外螺纹，本实用新型结构简单，安装方便，稳定性好，加强缓冲组件的缓冲性能好，其强度高、刚度强，能够承受较大的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及驻车支架技术领域，具体涉及一种新能源汽车用高强度电子驻车支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了。就连操控发烧友至爱的手刹也逐渐地落入了电子化控制的“魔掌”。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

现有的电子驻车系统内的驻车支架的结构是第一悬臂、第二悬臂和底板三个零件焊接而成的，这种结构的电子驻车支架的制造工艺复杂，定位不精确且驻车支架的强度难以保证，缓冲性能差，因振动而容易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括驻车支架底板，所述驻车支架底板四角内分别设置定位螺纹孔，在定位螺纹孔内设置加强锁紧螺栓，在加强锁紧螺栓底部外设置加强缓冲组件，所述定位螺纹孔之间设置加强筋，加强筋分别设置在驻车支架底板上下两侧上，在驻车支架底板中心内设置伸缩孔，所述驻车支架底板左右两侧内分别设置凹槽，在凹槽内分别设置支撑臂安装块，所述支撑臂安装块内分别设置第一L型支撑臂和第二L型支撑臂，所述第一L型支撑臂和第二L型支撑臂下部外表面分别设置外螺纹，在支撑臂安装块顶部外分别设置辅助固定套，所述辅助固定套分别设置在第一L型支撑臂和第二L型支撑臂外，且辅助固定套固定于驻车支架底板上，在第一L型支撑臂和第二L型支撑臂底部外分别设置辅助锁紧螺母，所述第一L型支撑臂和第二L型支撑上分别设置辅助加强筋。

作为优选，所述加强缓冲组件内包括加强缓冲柱主体，在加强缓冲柱主体底部内设置辅助螺纹孔，所述加强缓冲柱主体顶部与底部内分别设置上缓冲弹簧凹槽间和下缓冲弹簧凹槽间，在上缓冲弹簧凹槽间和下缓冲弹簧凹槽间内分别设置上缓冲复位弹簧和下缓冲复位弹簧，所述上缓冲弹簧凹槽间和下缓冲弹簧凹槽间之间设置环槽，所述环槽设置在加强缓冲柱主体中部内，在环槽内设置环箍，所述加强缓冲柱主体外设置辅助保护壳体。

作为优选，所述支撑臂安装块内设置内螺纹孔，配合第一L型支撑臂和第二L型支撑臂的外螺纹。

作为优选，所述加强筋由左右两三角形加强筋与一矩形加强筋组成。

作为优选，所述第一L型支撑臂和第二L型支撑臂对称设置，所述凹槽为U形凹槽。

本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便，稳定性好，加强缓冲组件的缓冲性能好，其强度高、刚度强，能够承受较大的冲击力；驻车时能够有效的起到缓冲作用，从而保护驻车支架整体，L型支撑臂的设置能够进一步提高驻车时的稳定性，伸缩孔的设置，能够有效的防止驻车支架底板断裂影响驻车效果，多个加强筋的设置将提高底板与L型支撑臂的强度，增长使用寿命。

附图说明