[实用新型]一种带整流罩的车厢通风降温装置有效
| 申请号： | 201820915546.3 | 申请日： | 2018-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN208630309U | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 谢君;曾正元;许俊;宋丹明;叶晓龙;官海君;吴剑峰;唐通 | 申请（专利权）人： | 中唐空铁科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王学强;罗满 |
| 地址： | 610000 四川省成都市自由贸易试验*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 换热风道 整流罩 出风口 通风降温装置 减压通道 底板 第二换热器 第一换热器 车厢 空调本体 组件包括 回风口 进风口 热交换 体内 本实用新型 通风口连通 通风口 空调 隔开设置 节省空间 依次连通 左右两侧 送风 连通 侧面 | ||
1.一种带整流罩的车厢通风降温装置，其特征在于，包括：空调本体(10)和设于所述空调本体(10)内的第一换热器组件(30)和第二换热器组件(50)；所述空调本体(10)包括整流罩(10a)和底板(10b)；所述整流罩(10a)前端设有进风口(12)，所述整流罩(10a)后端设有通风口(40)，所述整流罩(10a)的侧面设有第一出风口(11)，所述底板(10b)上设置回风口(13)和第二出风口(14)；在所述车厢的纵向上，所述第二换热器组件(50)和所述第一换热器组件(30)前后设置；所述第一换热器组件(30)包括第一换热风道，所述进风口(12)经所述第一换热风道连通所述第一出风口(11)；所述第二换热器组件(50)包括第二换热风道(53)，所述第二换热风道(53)依次连通所述回风口(13)和所述第二出风口(14)；所述第二换热风道(53)与所述第一换热风道隔开设置；所述空调本体内还设有减压通道(60)，所述减压通道(60)与所述第一换热风道和所述通风口(40)连通；在所述车厢的横向上，所述第二换热风道(53)设于所述减压通道(60)左右两侧；所述整流罩(10a)和底板(10b)之间设有若干三角形加强板。
2.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，所述空调本体(10)设于车厢顶部。
3.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，所述整流罩(10a)的外表面呈流水线型。
4.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，所述第二出风口(14)与室内空气相通。
5.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，第一换热器组件(30)为冷凝器组件，第一换热器(32)为冷凝器，第一换热风道为冷凝风道；第二换热器组件(50)为蒸发器组件，第二换热器(52)为蒸发器，第二换热风道(53)为蒸发风道。
6.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，第一换热器组件(30)为蒸发器组件，第一换热器(32)为蒸发器，第一换热风道为蒸发风道；第二换热器组件(50)为冷凝器组件，第二换热器(52)为冷凝器，第二换热风道(53)为冷凝风道。
7.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，所述第一换热器组件(30)包括两个所述第一换热风道，所述第一换热风道内设有第一风机(31)和第一换热器(32)，所述第一风机(31)相对于所述第一换热器(32)更靠近所述进风口(12)设置。
8.根据权利要求7所述的通风降温装置，其特征在于，第一风机(31)与第一换热器(32)之间有隔板(33)隔开。
9.根据权利要求1所述的通风降温装置，其特征在于，第二换热器组件(50)包括第二风机(51)和第二换热风道(53)。
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