[实用新型]一种带减震装置的新型电梯

说明书

本实用新型公开了一种带减震装置的新型电梯，包括设于井座内的轿厢，轿厢的底端固定有压板，井座的底端固定有底座，底座内设有主油腔，主油腔通过油道连通有支油腔，主油腔的上部设有活塞，活塞通过支撑柱连接有主托板，主托板的上端放置有多层蝶形弹簧，周部固定有摩擦块，底座上方放置有支托板，支托板的上端固定有缓冲块，下端固定有顶杆，顶杆能够将支油腔密封，支油腔与油道连接处设有单向阀。本实用新型结构设计合理，当轿厢因意外坠落时，首先在蝶形弹簧与摩擦块的阻力下减速，而后利用油腔将部分下压的冲击力变为向上的抬升力，最终在缓冲块的缓冲作用下停止运动，通过这种方式保障轿厢内人员安全。

技术领域

本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种带减震装置的新型电梯。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，随高层建筑增多，逐渐普及。因为电梯为载人设备，其运行安全具有重要意义，尽管电梯在安全方面做了很多措施，但仍有坠落事件发生，为保护人身安全，作为后备安全措施，减震装置必不可少。减震装置是一种安装在井道底部，用于防止电梯轿厢因接触底部骤停而损坏的装置。

传统电梯的减震装置完全采用弹簧减震器，容易老化，而且这种完全被动式减震方法的效果也十分有限，当电梯冲击力过大时容易损坏轿厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种带减震装置的新型电梯。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种带减震装置的新型电梯，包括设于井座内的轿厢，所述轿厢的底端固定有压板，所述井座的底端固定有底座，所述底座内设有主油腔，所述主油腔的下部侧端通过油道连通有支油腔，所述主油腔的上部设有活塞，所述活塞的上端通过支撑柱连接有位于底座上方的主托板，所述底座中开设有便于支撑柱竖向移动的滑槽，所述主托板的上端放置有多层蝶形弹簧，所述主托板的周部固定有摩擦块，所述蝶形弹簧受压后变形，能够与四周的摩擦块紧密接触，所述底座上方放置有多个支托板，所述支托板的上端固定有缓冲块，下端固定有若干伸入支油腔的顶杆，所述顶杆能够将支油腔密封，所述支油腔与油道连接处设有单向阀。

优选地，上述带减震装置的新型电梯中，所述蝶形弹簧为双层结构。

优选地，上述带减震装置的新型电梯中，所述主托板的上端设有便于固定蝶形弹簧的定位环，定位环的外径略小于蝶形弹簧的内径。

优选地，上述带减震装置的新型电梯中，所述主托板未受压时，下端面与缓冲块上端面的隔距为6-10cm。

优选地，上述带减震装置的新型电梯中，所述缓冲块由橡胶材料制成，厚度为10-20cm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，当轿厢因意外坠落时，首先在蝶形弹簧与摩擦块的阻力下减速，而后利用油腔将部分下压的冲击力变为向上的抬升力，最终在缓冲块的缓冲作用下停止运动，通过这种方式保障轿厢内人员安全。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-井座，2-轿厢，3-压板，4-底座，5-主油腔，6-油道，7-支油腔，8-活塞，9-支撑柱，10-主托板，11-蝶形弹簧，12-摩擦块，13-支托板，14-顶杆，15-缓冲块。