[实用新型]一种机动车方向盘辅助刹车系统有效
| 申请号： | 201820917280.6 | 申请日： | 2018-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN208978832U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 吴飞龙 | 申请（专利权）人： | 吴飞龙 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B62D1/04 |
| 代理公司： | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人： | 王新爱 |
| 地址： | 362000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压力传感器 方向盘 信号传输设备 伺服电机 刹车杆 辅助刹车系统 机动车方向盘 信号接收设备 本实用新型 刹车杆套 细钢丝绳 传感信号放大器 方向盘护套 机动车刹车 安装基座 基座连接 结构原理 油门 右脚 整圈 刹车 背面 驱动 放松 安置 | ||
1.一种机动车方向盘辅助刹车系统，包括压力传感器(1)、信号传输设备(2)和信号接收设备(3)，其特征在于：所述压力传感器(1)布置在方向盘(4)背面整圈，所述信号传输设备(2)安装在压力传感器(1)上，所述信号传输设备(2)内设有传感信号放大器，所述信号接收设备(3)安装在伺服电机(5)上，所述伺服电机(5)安置在刹车杆(6)边，所述刹车杆(6)下方安装基座(7)，所述刹车杆(6)上还套有刹车杆套(10)，还包括细钢丝绳(11)，所述细钢丝绳(11)通过基座(7)连接伺服电机(5)和刹车杆套(10)。
2.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘辅助刹车系统，其特征在于：所述传感信号放大器包括运算放大器(8)、两级场效应宽带放大器(9)，所述运算放大器(8)的一个输入端分别连接电阻B(2a)一端和电容B(2b)一端，电容B(2b)另一端接地，电阻B(2a)另一端分别连接电阻A(1a)一端和电容A(1b)一端，电容A(1b)另一端连接运算放大器(8)的输出端，运算放大器(8)的另一输入端分别连接电阻C(3a)一端和电阻D(4a)一端，电阻C(3a)另一端连接电容D(4b)一端并接地，电阻D(4a)另一端和电容D(4b)另一端连接运算放大器(8)的输出端；所述两级场效应宽带放大器(9)的输出端连接电容E(5b)一端，电容E(5b)另一端连接电阻F(6a)一端，电阻F(6a)另一端连接两级场效应宽带放大器(9)的负极输入端，两级场效应宽带放大器(9)的负极输入端还连接电阻G(7a)并接地，两级场效应宽带放大器(9)的正极输入端连接电阻E(5a)一端，电阻E(5a)另一端连接运算放大器(8)输出端，还包括电容F(6b)、电容G(7b)、电容H(8b)，电容F(6b)一端、电容G(7b)一端、电容H(8b)一端分别接电源端，电容F(6b)另一端、电容G(7b)另一端、电容H(8b)另一端均接地。
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