[实用新型]一种半挂车悬架加强结构

说明书

本实用新型涉及半挂车的悬挂系统，具体是一种半挂车悬架加强结构。包括安装于前支架前侧的前支架前斜撑，安装于前支架后侧的前支架后斜撑，安装于中支架前后两侧的中支架斜撑。本实用新型所述半挂车悬架加强结构，加强了各个悬架支架与车架的连接强度和刚度，降低车辆在恶劣路面行驶车架和悬架损坏的风险，稳定性得以提高。该结构加工制作方便,使用该结构的车辆车架和悬架，在恶劣路况有更好的适应性，整车稳定性更好，使用寿命得到明显提高。可广泛应用于半挂车行业的车架和悬架连接。

技术领域

本实用新型涉及半挂车的悬挂系统，具体是一种半挂车悬架加强结构。

背景技术

半挂车的悬挂系统是将半挂车车架与车轴相连的全套装置的总称。其主要功用是传递作用在车轮和车架之间的各种载荷，并减少或消除由于不平路面通过车轴传给车架的冲击、振动以改善半挂车的平顺性和稳定性。

目前，最常用的半挂车悬挂系统（见图1），采用三桥串联平衡悬挂，其主要由固定于车架6下方的前支架2、中支架4和后支架7组成，每组车架之间通过圆钢10固定连接在一起，与圆钢10相对应的车架6腹板内侧之间连接有横梁8。图1中悬挂及其组合，几乎构成当前使用的各种半挂悬挂。由于计重收费的影响，现有半挂车的悬架和车架普遍采用的是轻量化设计，悬架支架与车架的连接采用焊接方式；在车辆实际运行过程中，反复经过凹凸不平路面时，会造成悬架支架处的载荷急剧变化，当悬架支架与车架的连接强度小于载荷瞬间的冲击时，悬架支架与车架的连接会出现焊接开裂等故障，严重的会造成悬架支架的脱落或者车架的断裂，影响车辆的正常运行。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有半挂车的悬架与车架的连接问题，提供了一种半挂车悬架加强结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种半挂车悬架加强结构，包括安装于前支架前侧的前支架前斜撑，安装于前支架后侧的前支架后斜撑，安装于中支架前后两侧的中支架斜撑；

所述前支架前斜撑包括上端端部焊接于车架底面上的第一斜板，所述第一斜板的下端两侧及端部分别焊接于前支架内部以及位于前支架内部的圆管周身，位于车架及前支架之间的第一斜板两侧分别一体延伸出的第一延伸板，每个第一延伸板的上端焊接于车架底面上，每个第一延伸板的下端焊接于前支架前侧；

所述前支架后斜撑包括下端端部焊接于前支架后侧的第二斜板，所述第二斜板的上端端部延伸至车架底部，且第二斜板两侧分别一体延伸出的第二延伸板，每个第二延伸板的上端焊接于车架底面上，每个第二延伸板的其中一侧焊接于前支架后侧；

所述中支架斜撑包括下端端部焊接于中支架前侧或后侧的第三斜板，所述第三斜板的上端端部延伸至车架底部，且第三斜板两侧分别一体延伸出的第三延伸板，每个第三延伸板的上端焊接于车架底面上，每个第三延伸板的其中一侧焊接于前支架前侧或后侧。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于第一延伸板下方的第一斜板两侧分别开有一缺口。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一斜板为斜角长方形结构，每个第一延伸板为梯形结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第二斜板和第三斜板均为梯形结构，且第二斜板的下底与前支架后侧相连接，第三斜板的下底连接于中支架前侧或后侧。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括安装于前支架内侧与横梁之间的前支架内斜撑，安装于中支架内侧与横梁之间的中支架内斜撑，安装于后支架内侧与横梁之间的后支架内斜撑。

本实用新型所述半挂车悬架加强结构，加强了各个悬架支架与车架的连接强度和刚度，降低车辆在恶劣路面行驶车架和悬架损坏的风险，稳定性得以提高。该结构加工制作方便,使用该结构的车辆车架和悬架，在恶劣路况有更好的适应性，整车稳定性更好，使用寿命得到明显提高。可广泛应用于半挂车行业的车架和悬架连接。

附图说明