[实用新型]一种市政工程用桥梁防护装置

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏体，所述护栏体的顶部焊接有顶护杆，所述护栏体的中部依次插接有档杆，所述档杆之间通过隔板相互隔开，所述护栏体的内侧对称焊接有固定座，所述固定座之间焊接有滑轴，所述滑轴上滑动套接有第一滑套，所述第一滑套的一侧活动安装有活动架，所述活动架的内侧连接有第一缓冲弹簧，所述活动架远离滑轴的一侧安装有固定板，所述固定板远离活动架的一侧焊接有套筒。该市政工程用桥梁防护装置，通过设置多级减震机构，当汽车撞上桥梁护杆时，通过多级减震机构，对撞击产生的能量进行分步式吸收，从而降低车辆撞击给车辆自身以及车内人员的危害。

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁技术领域，具体为一种市政工程用桥梁防护装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

随着人们生活水平的逐步提高，我国的汽车保有量年年增高，越来越多的汽车导致了我国交通事故的发生率居高不下，尤其是行驶在桥梁上的汽车，一旦汽车撞上桥梁，便会导致车毁人亡的惨剧，而目前的桥梁防护设施较为薄弱，安全性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用桥梁防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏体，所述护栏体的顶部焊接有顶护杆，所述护栏体的中部依次插接有档杆，所述档杆之间通过隔板相互隔开，所述护栏体的内侧对称焊接有固定座，所述固定座之间焊接有滑轴，所述滑轴上滑动套接有第一滑套，所述第一滑套的一侧活动安装有活动架，所述活动架的内侧连接有第一缓冲弹簧，所述活动架远离滑轴的一侧安装有固定板，所述固定板远离活动架的一侧焊接有套筒，所述套筒的内腔滑动安装有活塞块，所述套筒的内壁与第二缓冲弹簧的一端连接，所述第二缓冲弹簧的另一端连接与活塞块连接，所述第二缓冲弹簧的内侧套接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端与活塞块连接，另一侧延伸至套筒的外侧,所述套筒外的缓冲杆部分连接有缓冲板，所述套筒的外壁上焊接有卡块，所述卡块的一侧连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧远离卡块的一端连接在缓冲板的内侧。

优选的，所述滑轴上活动套接有第二滑套，所述第二滑套远离第一滑套的一侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接在固定座上，所述第二滑套与活动架之间通过转动架相互连接。

优选的，所述档杆的前后两侧均安装有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一侧延伸至护栏体的内腔。

优选的，所述护栏体的底部焊接有减震底座，所述缓冲板为凹型状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政工程用桥梁防护装置，通过设置多级减震机构，当汽车撞上桥梁护杆时，通过多级减震机构，对撞击产生的能量进行分步式吸收，从而充分降低车辆撞击给车辆自身以及车内人员的危害，车辆受撞击时，首先与缓冲板进行接触，并对缓冲板进行挤压，从而使缓冲杆收缩至套筒内，通过第二缓冲弹簧的形变作用吸收一部分撞击产生的能量，然后套筒、缓冲杆以及缓冲板跟随汽车一起压缩，从而使活动架张开，并带动第一滑套在滑轴上上下滑动，在活动架张开的过程中，会带动第一缓冲弹簧被拉伸，利用第一缓冲弹簧的拉伸所产生的形变，进一步的吸收撞击产生的能量，在第一滑套滑动的过程中，最终会与第二滑套接触，并带动第二滑套一起在滑轴上移动，最终对复位弹簧形成挤压，利用复位弹簧的形变恢复作用，从而彻底吸收汽车撞击产生的能量，达到了彻底缓冲减震的作用，降低了撞击产生的损害，待汽车撞击后，由于第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧以及复位弹簧等的形变恢复，促使整个装置自动归位。

附图说明