[实用新型]一种新型高强度载货小车

说明书

本实用新型公开了机械工具技术领域的一种新型高强度载货小车，包括小车本体，所述小车本体底端设置有车架，所述车架包括第一车架，所述第一车架一端连接有轴承座A，所述第一车架端部连接有多角接头A，所述第一车架另一端底部的两端面处分别通过L型连接件与轴夹A连接，两个所述轴夹A上套接有轮轴，所述轮轴的两端分别连接有轮胎A，所述轴承座A通过U型连接件A与第二车架的端部连接，所述第二车架的两端位置分别连接有轴夹B，两个所述轴夹B上分别连接有轮胎B，所述第二车架上端设置有正方形框架。本实用新型在降低装置结构复杂程度的基础上，保证了装置的连接强度，且各组件之间能够相互拆卸，提高了装置的便携性。

技术领域

本实用新型公开了一种新型高强度载货小车，具体为机械工具技术领域。

背景技术

工厂生产加工过程中，各个生产单元的毛坯、成品放入带有条码的集装箱中并分区存放在立体仓库中接受统一管理和调度，有效地节省了库存占地面积，提高了空间利用率。目前，由立体仓库领取的毛坯发送到生产线以及由生产线加工完成的成品入库，均由人工完成，由于货物较重，人工装卸劳动强度大、安全系数低、生产效率得不到保障。现有的用于在立体仓库与生产线之间完成领料和入库搬运的载货小车体积过大，不利于在某些较为拥挤的工厂内行驶，且强度不高，使用寿命过短。为此，我们提出了一种新型高强度载货小车投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高强度载货小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高强度载货小车，包括小车本体，所述小车本体底端设置有车架，所述车架包括第一车架，所述第一车架一端连接有轴承座A，所述第一车架端部连接有多角接头A，所述第一车架另一端底部的两端面处分别通过L型连接件与轴夹A连接，两个所述轴夹A内套接有轮轴，所述轮轴的两端分别连接有轮胎A，所述轴承座A通过U型连接件A与第二车架的端部连接，所述第二车架的两端位置分别连接有轴夹B，两个所述轴夹B上分别连接有轮胎B，所述第二车架上端设置有正方形框架，所述正方形框架包括四个杆体，且相邻两个所述杆体通过L型连接件B连接，所述正方形框架上靠近轮胎B的两个杆体的内侧端面上分别设置有接头朝下设置的L型连接件C和接头朝上设置的L型连接件D，所述L型连接件C通过T型接头与底端的第二车架连接，所述第一车架上的多角接头A铰接有连接杆A，所述连接杆A上端通过多角接头B与连接块铰接，所述连接块三个侧面连接有L型连接件E，所述L型连接件E的顶端与座板的底端连接。

优选的，所述正方形框架上靠近座板的杆体上端面通过多角接头C连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上端通过多角接头D连接有连接杆B，所述连接杆B两端连接有把手。

优选的，所述L型连接件D连接有箱体。

优选的，所述座板上均匀设置有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置利用各个组件之间设置的多角接头、L型连接件和轴夹，将各组件连接起来，在降低装置结构复杂程度的基础上，保证了装置的连接强度，且各组件之间能够相互拆卸，提高了装置的便携性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车架的结构示意图；

图3为本实用新型车架、正方形框架和连接杆A的连接示意图。

图中：1-小车本体；2-第一车架；3-轴承座A；4-多角接头A；5-L型连接件A；6-轴夹A；7-轮轴；8-轮胎A；9-U型连接件；10-第二车架；11-轴夹B；12-轮胎B；13-正方形框架；14-杆体；15-L型连接件B；16-L型连接件C；17-L型连接件D；18-连接杆A；19-多角接头B；20-L型连接件E；21-座板；22-支撑杆；23-多角接头D；24-连接杆B；25-把手；26-箱体；27-通孔。

具体实施方式