[实用新型]一种车篮连接结构

说明书

本实用新型提供了一种车篮连接结构，包括车篮、过渡卡板和连接杆，所述的过渡卡板卡合设置在车篮上，在过渡卡板的外壁上设有横向的凸出条部，自凸出条部的底面开设向上延伸卡合凹槽，卡合凹槽贯穿凸出条部延伸至过渡卡板背面，与卡合凹槽相对应的在连接杆的，采用了卡接的结构形式，设计了过渡卡板上设置凸出条部，搭配卡板，卡板与过渡卡板为卡接的结构形式，并且为上下受力的结构组成，这样在防止重物后，重物的重力方向与卡接的受力方向相同，不会拉扯和撕扯受力点处，可以大大提高受力点处的寿命，保证了此位置的连接稳定度，位于连接杆下方设置前叉连杆，两个杆件并行排布，受力较为均匀，结构科学。

技术领域

本实用新型涉及车体连接结构装置领域，尤其涉及一种新型的车篮连接结构。

背景技术

现阶段的童车连接结构都是采用上下连接杆搭配螺接的固定式连接结构，此种连接结构时间较长之后连接处容易生锈而导致连接失稳，连接结构较为不稳定，并且时间较长之后连接处容易螺丝脱扣，导致车筐不稳晃动，及其影响使用体验。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有的车筐连接效果差的问题，而提供了一种车篮连接结构，其为塑性件不会产生生锈问题，采用卡接的结构形式，其在承受重物后受力过程中，重力方向与卡合方向相同，可以增加卡合强度而消除了车筐时间长了之后的晃动问题。

提供的技术方案为：一种新型的车篮连接结构，其包括车篮3、过渡卡板2和连接杆1；

所述的过渡卡板卡合设置在车篮上，在过渡卡板的外壁上设有横向的凸出条部2a，自凸出条部的底面开设向上延伸卡合凹槽2c，卡合凹槽贯穿凸出条部延伸至过渡卡板背面，与卡合凹槽相对应的在连接杆的一端设有折弯的卡板，卡板刚好嵌入至卡合凹槽中。

进一步的，所述的卡合凹槽内设有多个凸起的卡点部，相对应的在卡板上开有多个贯穿的卡合开口。

进一步的，还包括卡接板，所述的卡接板固定在车篮侧面上，位于卡接板上开有多个限位卡槽，相对应的，过渡卡板上设有多个限位凸块2b，每个限位凸块一一对应的嵌合至限位卡槽实现固连。

进一步的，所述的限位凸块具有伸出条2ba，在伸出条体的伸出端形成对称的弯钩2bb，弯钩与伸出条体之间具有作为缓冲高度的缓冲缝隙。

进一步的，沿着车篮底面的中线开设有一列插槽，对应的，在插槽中嵌合有前叉连杆。

进一步的，所述的插槽为的底面还开有一列穿透车篮底板的底槽部，底槽部与插槽形成T形结构。

进一步的，位于前叉连杆上开有多个凸起的条形凸部，相对应的，在车篮底面的内底面上开有多个开口，各个条形凸部一一对应的的由开口中穿出。

本实用新型相对于现有技术而言具有的有益效果在于：

采用了卡接的结构形式，设计了过渡卡板上设置凸出条部，搭配卡板，卡板与过渡卡板为卡接的结构形式，并且为上下受力的结构组成，这样在防止重物后，重物的重力方向与卡接的受力方向相同，不会拉扯和撕扯受力点处，可以大大提高受力点处的寿命，保证了此位置的连接稳定度。

位于连接杆下方设置前叉连杆，两个杆件并行排布，受力较为均匀，结构科学。

附图说明

图1为整体结构图。

图2为过渡卡板结构图。

图3为连接杆的结构图。

图4为限位凸块的结构图。

图5为伸出条和弯钩的结构图。

附图中的标记为：连接杆1、过渡卡板2车篮3、前叉连杆4。凸出条部2a、限位凸块2b、卡合凹槽2c、伸出条2ba，弯钩2bb。

具体实施方式