[实用新型]一种双侧受力保护的安全带

说明书

本实用新型公开了一种双侧受力保护的安全带，包括止动卡扣具有第一连接圈和止动舌，第一连接圈套在第一安全带带体上，安全带锁具有第二连接圈、锁体、开锁按钮、锁芯、锁紧钩扣、弹簧，第二连接圈沿第二安全带带体的纵向可移动地与第二安全带带体连接，锁体与第二连接圈固定连接，本实用新型解决了现有的装置采用单侧不对称受力方式，受力不均匀的问题，保证了在被动安全过程中乘客受安全带压迫力的均匀对称性，缓解了在此过程中给乘客带来的不适感，有效地保证了安全带工作过程中的可靠性，具有受力均匀，结构稳定性好，适用范围广，乘客舒适性优良，可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型属于车辆被动安全保护装置技术领域。

背景技术

汽车安全带已经成为汽车中必备的物件之一。但现有的安全带作用在人体时，安全带常常是单侧使用，其不对称的受力方式，会致使乘客在被动安全保护过程中单侧受力过大，由于只有一侧具有安全带防护装置，无法有效地分担被动保护时惯性力的伤害，容易造成乘客产生较大的压迫感，给乘客带来不适。

近几年国内专利数据库公开了一些类似的安全带技术报道：

【申请号】ZL2011102485060，【名称】安全带，【公开号】CN102381276B，公开了一种用于在事故中保护汽车乘客的安全带，该安全袋具有用于固定住汽车乘客的安全带带体、沿安全带带体的纵向可移动地与该安全带带体连接的用于与安全带锁锁定的止动舌和与安全带带体防移动地连接的纺织夹持装置，后者带有用于至少部分地容纳止动舌的入口，其中，夹持装置构成一与入口相对置的出口，但由于该装置仍然是单侧安全带结构方式，存在受力不均匀的问题。

发明内容

本实用新型提供一种对称受力、结构稳定性好的双侧受力保护的安全带，解决现有的装置采用单侧不对称受力方式，受力不均匀的问题。

本实用新型提供一种双侧受力保护的安全带，包括用于载人时固定住乘客的第一安全带带体，沿所述第一安全带带体的纵向可移动地与所述第一安全带带体连接的用于与安全带锁锁定的止动卡扣，止动卡扣具有第一连接圈和止动舌，第一连接圈套在第一安全带带体上，安全带锁具有第二连接圈、锁体、开锁按钮、锁芯、锁紧钩扣、弹簧，第二连接圈沿第二安全带带体的纵向可移动地与第二安全带带体连接，锁体与第二连接圈固定连接，锁芯位于锁体内部，锁芯通过铰链可转动连接的方式与第二连接圈安装配合，锁芯的一端具有锁紧钩扣，锁紧钩扣与锁体之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧压迫锁紧钩扣紧靠锁体侧边开设的卡扣出入口的侧壁上，开锁按钮可移动地装配到锁体上并与锁芯的另一端接触，止动舌可以从锁体侧边开设的卡扣出入口进入锁体内部并与锁紧钩扣构成卡扣锁死结构。

所述的第一安全带带体和第二安全带带体的两个端部均与座椅上的控制安全带伸缩的装置连接。

所述的锁紧钩扣钩卡住止动舌上的孔。

本实用新型采用双侧对称受力的安全带结构设计，保证了在被动安全过程中乘客受安全带压迫力的均匀对称性，缓解了在此过程中给乘客带来的不适感，采用锁紧钩扣结合止动舌的锁扣方式，有效地保证了安全带工作过程中的可靠性，止动卡扣和安全带锁均与安全带带体采用可移动配合，方便乘客调整使用位置，适用于不同体型的乘客使用，解决了现有的装置采用单侧不对称受力方式，受力不均匀的问题，具有受力均匀，结构稳定性好，适用范围广，乘客舒适性优良，可靠性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的第一结构示意图。

图2是本实用新型的安全带锁剖面结构示意图。

图3是本实用新型的工作示意图。

其中：1—第一安全带带体、2—止动卡扣、21—第一连接圈、22—止动舌、3—安全带锁、31—第二连接圈、32—锁体、33—开锁按钮、34—卡扣出入口、4—第二安全带带体、5—锁芯、51—锁紧钩扣、6—弹簧、7—乘客。

具体实施方式