[实用新型]一种功率管驱动系统有效
申请号: | 201820928520.2 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN208589974U | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 冯毅思 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车投资(上海)有限公司 |
主分类号: | H03K17/567 | 分类号: | H03K17/567 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
地址: | 200082 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功率管 驱动系统 驱动芯片 控制模块 控制信号 使能 本实用新型 开关模块 控制指令 驱动功率管 控制芯片 断开 接通 驱动 输出 | ||
1.一种功率管驱动系统,其包括用于驱动功率管的驱动芯片和用于控制所述驱动芯片对所述功率管的驱动的控制芯片,其特征在于,所述系统还包括:
使能控制模块,所述使能控制模块用于接收来自所述驱动芯片的控制指令,并根据所接收的控制指令输出相应的控制信号,
开关模块,所述开关模块用于接收来自所述使能控制模块的控制信号,并根据所接收的控制信号接通或断开所述驱动芯片和所述功率管之间的连接。
2.根据权利要求1所述的功率管驱动系统,其特征在于,所述系统还包括:
放电模块,所述放电模块用于接收来自所述驱动芯片的放电指令,以在所述驱动芯片和所述功率管之间的连接被断开时泄放掉所述功率管的栅极的能量。
3.根据权利要求1或2所述的功率管驱动系统,其特征在于,
所述控制芯片还用于检测所述驱动芯片的工作状态,并根据所检测到的工作状态向所述使能控制模块输出相应的控制指令。
4.根据权利要求3所述的功率管驱动系统,其特征在于,
当检测到所述驱动芯片处于正常工作状态时,所述控制芯片向所述使能控制模块输出第一控制指令,以控制所述开关模块接通所述驱动芯片和所述功率管之间的连接。
5.根据权利要求3所述的功率管驱动系统,其特征在于,
当检测到所述驱动芯片出现驱动故障时,所述控制芯片向所述使能控制模块输出第二控制指令,以控制所述开关模块断开所述驱动芯片和所述功率管之间的连接。
6.根据权利要求4所述的功率管驱动系统,其特征在于,所述第一控制指令为低电平。
7.根据权利要求5所述的功率管驱动系统,其特征在于,所述第二控制指令为高电平。
8.根据权利要求1或2所述的功率管驱动系统,其特征在于,所述使能控制模块包括:
NPN型三极管Q2、Q3,其中,三极管Q2的基极与控制芯片相连,三极管Q2的发射极与参考地平面GND相连,三极管Q3的基极与三极管Q2的集电极相连,三极管Q3的发射极与参考地平面GND相连;
限流电阻R3,该限流电阻R3的一端与三极管Q2的集电极相连,另一端与一直流电源相连;以及
电阻R4,该电阻R4的一端与三极管Q3的集电极相连。
9.根据权利要求8所述的功率管驱动系统,其特征在于,所述开关模块包括:
P型管Q1,其源极与驱动芯片相连,栅极与所述使能控制模块中的电阻R4相连;
稳压二极管DZ1,其负极与P型管Q1的源极相连,正极与P型管Q1的栅极相连;
电阻R1,其一端与P型管Q1的源极相连,另一端与P型管Q1的栅极相连;
二极管D1,其负极与功率管相连;以及
电阻R2,其一端与P型管Q1的漏极,另一端与二极管D1的正极相连。
10.根据权利要求2所述的功率管驱动系统,其特征在于,所述放电模块包括:
二极管D2,其正极与功率管相连;
P型管Q4,其源极与二极管D2的负极相连;
电阻R5,其一端与P型管Q4的栅极相连,另一端与驱动芯片相连;
稳压二极管DZ2,其负极与P型管Q4的源极相连,正极与P型管Q4的栅极相连;
电阻R6,其一端与P型管Q4的源极相连,另一端与P型管Q4的栅极相连;
电阻R7,其一端与P型管Q4的漏极相连,另一端与驱动芯片相连;以及
电阻R8,其一端与二极管D2的负极相连,另一端与驱动芯片相连。
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