[实用新型]一种铁路车辆构架及转向架

说明书

本实用新型涉及轨道车辆转向架领域，公开了一种铁路车辆构架及转向架，其包括排障装置和撒砂装置，所述排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上；所述安装结构连接在所述构架的侧梁或轴箱体上；所述侧梁或轴箱体上设有连接端，所述安装结构上设有第一齿形槽，所述连接端上设有与所述第一齿形槽相匹配的第二齿形槽，所述安装结构与所述连接端通过所述第一齿形槽和第二齿形槽错位插接连接。本实用新型简化了排障和撒砂装置的安装结构，使得构架整体结构简洁。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆转向架技术领域，尤其涉及一种轨道车辆构架及转向架。

背景技术

转向架位于轨道和车体之间，底部与轨道直接接触，顶部用于支撑车体，它承载了车体的全部重量，并传递从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力。轨道车辆运行时，由于路面不平等因素，必然会引起振动或冲击。

现有转向架构架的抗蛇行减震器座和抗侧滚扭杆座分别设置在侧梁上和横梁上，排障和撒砂装置分别设置在侧梁端部及横梁钢管上，且横梁结构多为管梁，各种吊座设置在横梁上，结构复杂。管板对接形式的焊缝较多，焊接量、打磨量巨大，焊缝工艺性较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆构架及转向架，以简化排障和撒砂装置的安装结构。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路车辆构架，其包括排障装置和撒砂装置，所述排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，所述安装结构连接在所述构架上。

其中，所述安装结构连接在所述构架的侧梁或轴箱体上。

其中，所述侧梁或轴箱体上设有连接端，所述安装结构上设有第一齿形槽，所述连接端上设有与所述第一齿形槽相匹配的第二齿形槽，所述安装结构与所述连接端通过所述第一齿形槽和第二齿形槽错位插接连接。

其中，所述连接端为连接臂；所述连接端上连接有位置调节部，所述第二齿形槽设于所述位置调节部上。

其中，还包括箱型横梁和箱型侧梁，所述箱型横梁的横向两端连接在平行设置的一对所述箱型侧梁之间，所述箱型横梁包括上盖板和与所述上盖板对接形成腔体的下盖板，所述上盖板的纵向两侧分别连接有垂直于所述箱型侧梁长度方向的辅助横梁，各所述辅助横梁上均间隔连接有多个制动吊座。

其中，所述箱型横梁通过所述上盖板、下盖板与所述箱型侧梁的内侧焊接连接。

其中，所述箱型横梁设有上下贯通的通孔，所述上盖板位于所述通孔的纵向相对两侧分别一体成型有垂向止挡座；所述上盖板位于所述通孔的横向两侧设有相对的一对横向止挡座。

其中，一对所述箱型侧梁的外侧分别安装有抗蛇行减振器座和抗侧滚扭杆座，且所述抗蛇行减振器座和抗侧滚扭杆座为一体结构。

其中，所述制动吊座采用锻件。

本实用新型还提供一种转向架，其包括上述所述的铁路车辆构架。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的一种铁路车辆构架及转向架，其中，排障装置与撒砂装置安装在同一个安装结构上，简化了排障装置与撒砂装置的结构，节省了安装空间。

此外，安装结构与侧梁或轴箱体的连接端通过第一齿形槽和第二齿形槽错位插接，能够实现高度方向上的位置调整，从而当排障装置磨损时可以根据磨损程度调节安装高度。