[实用新型]下压式排挡头

说明书

本实用新型公开了下压式排挡头，包括摇杆球、真皮层、滑动装置、固定壳、限位槽、限位弹簧和压力传感器，所述摇杆球的外侧包裹有保护层，且摇杆球的内侧设置有复位弹簧，所述真皮层的顶端与保护层相连接，且真皮层的底端与挂档杆套筒相连接，所述滑动装置的左侧镶嵌在挂档杆套筒的外壁上，所述挂档杆套筒的底端装设有橡胶圈,该摇杆设置有滑动装置和复位弹簧，按压摇杆球通过挤压复位弹簧并进行回弹使汽车进行换挡，使汽车换挡更加方便，加快司机的换挡速度，通过下压式结构对摇杆球进行固定，防止摇杆球左右摇晃，增加换挡的操作难度和时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车摇杆技术领域，具体为下压式排挡头。

背景技术

汽车现在已经成为社会上必备的交通工具，随着科技的发展，汽车的发展速度越来越快，从手动档逐渐转换成自动档。

现在市场上的汽车档位多数通过按钮进行换挡，换挡的速度慢，对于汽车爱好者来说使用不变，现在的汽车摇杆头多数为椭圆，不够圆滑，长时间使用附着大量的细菌，不能进行拆卸清洗，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供下压式排挡头，以解决上述背景技术中提出的操作不便、换挡速度慢、摇杆球不能进行拆卸清洗和等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：下压式排挡头，包括摇杆球、真皮层、滑动装置、固定壳、限位槽、限位弹簧和压力传感器，所述摇杆球的外侧包裹有保护层，且摇杆球的内侧设置有复位弹簧，所述真皮层的顶端与保护层相连接，且真皮层的底端与挂档杆套筒相连接，所述滑动装置的左侧镶嵌在挂档杆套筒的外壁上，所述挂档杆套筒的底端装设有橡胶圈，且橡胶圈的底端安装有排挡头固定套，所述固定壳的底端连接有挂档杆套筒，且挂档杆套筒内侧的中间位置固定有限位杆，所述限位杆的外壁镶嵌有密封摩擦层，且限位杆的底端固定有弹性垫，所述限位槽的外壁镶嵌有滑轨，且滑轨的右侧通过滑块与挂档杆套筒相连接，所述限位弹簧的顶端固定有固定壳，且限位弹簧的底端连接有限位块，所述压力传感器的底端固定有缓冲垫，所述限位块的底端安装有排挡头固定套。

优选的，所述摇杆球的外侧设置有粘贴层，摇杆球与保护层为可拆卸结构。

优选的，所述复位弹簧为弹性伸缩结构，且复位弹簧与挂档杆套筒连接处位置包裹有真皮层，且真皮层为密封弹性结构。

优选的，所述滑动装置包括固定杆、滑轮、铰接块、滑槽、滑道和挡块，固定杆的底端连接有滑轮，且滑道的两侧设置有滑槽,滑轮的两侧安装有铰接块，滑道的两侧设置有挡块，且铰接块与滑槽为下压式结构，滑轮与滑道为下压式结构。

优选的，所述挂档杆套筒的底端镶嵌有橡胶圈，且橡胶圈为圆形结构，挂档杆套筒内壁设置有滑块，且滑块与滑轨组成下压式结构。

优选的，所述密封摩擦层的外径尺寸与限位槽的内径尺寸相同，限位杆与限位槽为下压式固定结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摇杆设置有摇杆球，且摇杆球的外侧设置有粘贴层，且包裹有保护层，且保护层的材料碳纤维材料，通过粘贴层将保护层进行拆卸清洗，防止长时间使用附着大量的细菌，设置有滑动装置和复位弹簧，按压摇杆球通过挤压复位弹簧并进行回弹使汽车进行换挡，使汽车换挡更加方便，加快司机的换挡速度，通过下压式结构对摇杆球进行固定，防止摇杆球左右摇晃，增加换挡的操作难度和时间，设置有固定结构和密封摩擦层，防止摇杆的支杆通过缝隙会前后左右进行晃动，只能进行上下按压，且挂档杆套筒的底端设置有橡胶圈，减少摩擦，减轻下压所带来的冲力，增加操作舒适感，挂档杆套筒周围设置有限位弹簧，帮助摇杆球进行回弹；

(1)该摇杆设置有摇杆球，且摇杆球的外侧设置有粘贴层，且包裹有保护层，且保护层的材料碳纤维材料，通过粘贴层将保护层进行拆卸清洗，防止长时间使用附着大量的细菌，且摇杆球为圆形结构，增加司机手感体验；